有意思的是，大街小巷上的新车，基本清一色自动挡霸屏，但学车时报名C1手动挡的人，人数始终遥遥领先。手动挡明明操作麻烦，为啥还有大把人迷恋？难道“老司机”真有不为人知的坚持？
提起手动挡，一个词脱口而出：技术流。开自动挡，轻踩油门随时出发，谁都能驾驭。只有在“油离配合”“空挡滑行”这类操作里找乐趣，才是真心热爱汽车的人。玩手动挡的像摆弄老收音机、修理坏门锁，喜欢折腾、喜欢动手，一点都不怕麻烦。有人每天上下班来回堵堵停停，依旧只选手动，从不嫌累。偶尔遇到离合紧的车，踩久了脚确实有点酸，可车主照旧自得其乐，累点爽感十足。
车技好的人，天生向难。遇见自动挡，觉得无聊，缺少那点“掌控感”。真正喜欢开车的，都是爱挑战的人。堵在路上，左脚已经练成铁掌，照样自信换挡。手动挡的乐趣，很多人根本体会不到一脚油门，一手档把，心里都敞亮。
考驾照选C1，图个啥？性价比高、皮实耐用。手动挡有一项“黑科技”：结构极致简单，里面就是几组齿轮相互咬合，换下来一般人都能搬得动。手动挡的车，变速箱出问题的真不多。变速箱油甚至可以好多年不换，照样滴水不漏。有人喜欢开猛点，上个坡、急踩油门到3500转才换挡，造都不怕。自动挡车高配置多电子件，想坏的地方多；手动挡该有的都有，少配置少毛病，车越老越“实在”。
会过日子的朋友认准的一点：“花小钱买大实惠”。相同车型下，手动比自动便宜一截。车价省出来，维修少，后期保养也省钱。尤其老一代国产车，十几年都没大毛病，变速箱、发动机都“抗造”。愿意选手动挡，往往是精打细算的行家。
有人不是为了省钱，就是喜欢“掌控感”。手动挡啥时候换挡、啥时候减挡，车主自己做主。碰到复杂路段，遇到爬坡下坡，想慢就慢，想快就快，操作直接。自动挡只能“听天由命”，不一定懂你心思。开手动挡，人在车在，脚下和心里都如意。
手动挡的乐趣说不清，道不明。有的朋友就好这一口，左脚离合、右脚刹车，右手绝不闲着。开自动挡空落落的，左脚“无处安放”，右手不知道该摸哪里。有人一上自动挡就犯困，提不起精神，时不时还迷瞪瞪打哈欠。手动挡一上手，开几个小时也没倦意。
习惯说改就改，真没那么容易。谁开顺了手动挡，换回自动挡永远觉得“差口气”。非要强迫自己改，开车都没了神采。开了十几二十年手动挡，突然变成自动挡驾驶，那叫不自在。
手动挡和自动挡，就像自行车和电动车，各有各的铁粉。手动挡技术门槛高，过瘾度高，安全感和存在感都拉满。有人习惯了换挡的节奏，离合油门的节奏在骨子里绕不开。自动挡更适合偷懒，手动挡才有仪式感。
市面上手动挡车不多，保有量却挺高。朋友家的老捷达、夏利、老宝来的手动挡，跑了十几万公里还不吭声。自动挡虽方便省心，可一出问题修理成本高，动不动大几千。手动挡省心又皮实，主打一个省事。
老司机们，离了离合和档把真不自在。开习惯了，离不开脚下的节奏感。城市高峰期，来回反复踩离合、挂挡，这点“小折腾”有人偏就爱。
顶着“时代落伍”的帽子，还是有人为手动挡买单。机械的直接、掌控车的快感，手动挡独有。学C1、天天换挡，体验城市驾驶的“乐趣”，这才是车和人的连结。
一辆同样的车型，手动挡能省下不少用车成本。维修、保养次数都更低。老旧手动挡车，十年一身铁骨，几乎啥都不坏。
自动挡满街跑，手动挡依然有人喜欢。“折腾”未必麻烦，开车就是有人喜欢动脑动手，操作起来才带感。
每个人的选择都不一样。有人图便利图舒坦，有人只为技术带来的快乐。手动挡不多，但只要还有人迷恋，这场关于乐趣和掌控感的较量就停不下来。
科技再怎么进步，爱手动挡的心，始终有位置。油离配合的默契、加减挡的节奏感、驾驶员和车之间的小默契，这些东西，暂时没法被“智能”完全替代。
开手动挡的朋友，习惯把一切掌控在自己手里。挡位、油门、速度每一步都自己做主，这种安全感和满足感，别人“学不来”。
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