从12.59万到7.99万,大众途岳的坠落,撕开了合资车最后

讲真,大众途岳这个新闻,我第一眼看到的时候,太阳都要一个趔趄。

12.59万起,一口价7.99万。

这不是降价,这是大众这个浓眉大眼的家伙,不装了,摊牌了。

它用一个几乎是自爆的价格告诉你,所谓“德系品质”的品牌玄学,在今天这个掀桌子的时代,就是个笑话。

以前的大众,那是合资车里的“理财产品”,是中年男人的“最后倔强”。买大众,买的不是车,是一种“我觉得我懂车”的幻觉,是一种“虽然我不懂但我随大流总没错”的安全感。

现在呢?7.99万,这个价格一出来,什么幻觉、什么安全感,瞬间被击得粉碎。

大众这是悟了,或者说,是被打醒了。

在现在这个车圈,已经不是你死我活的存量竞争了,这是黑暗森林,是修罗场,是你死你才能活的“道诡异仙”。友商不是你的朋友,是你的天劫。今天你还在讲品牌故事,明天人家的价格就能让你直接成盒。

最好的防御不是金钟罩铁布衫,是直接把整个餐厅给爆了,大家谁也别吃。

如果说之前的小米是把蛋糕直接端走了,那大众这次就是连桌子上的蜡烛都没放过,吹熄了还要揣兜里带走。

我们来看看这个7.99万的“德系精品”到底是个什么东西。

1.5L的EA211发动机,配爱信6AT。

听着是不是很熟悉?是不是很安心?EA211,大众神机。爱信6AT,传动界的活化石,主打一个皮实耐用。

但这套组合,放在2024年,用另一种话翻译过来就是:能动,但也就只是能动。

110马力。

我作为一个每天在城市里蠕行的中年人,我太懂这个数字意味着什么了。

这意味着,在红绿灯前,你旁边的外卖小哥电瓶车都能给你秀一脸。你深踩油门,发动机发出声嘶力竭的咆哮,仿佛在进行一场悲壮的史诗远征,但速度表指针的攀升,却像是在做一场老年康复训练。

平顺?那必须平顺。因为压根就快不起来,它想不平顺都没那个能力。

这套动力总成,就是一件工业时代的压缩毛巾,你不能说它没用,它确实能擦脸,但你别指望用它洗澡。它的核心价值,就是让你在丈母娘问你车是什么牌子的时候,你可以理直气壮地说“大众”,至于跑起来像不像老头乐,那是驾驶层面的事儿,不重要。

然后是那个扭力梁后悬挂。

典中典。

每次一聊到这个,就有人跳出来说“大师级调校”。讲真,现在车圈的“大师”可能比Tony老师还多。

扭力梁就是扭力梁,你把它调校出花来,它物理结构的上限就在那里。它就像一根铁棍子,你可以把它打磨得更光滑,但它终究变不成一根弹簧。过个减速带,后排乘客的屁股会告诉你最真实的物理反馈,三体人看了这颠簸程度都得气活过来。

从12.59万到7.99万,大众途岳的坠落,撕开了合资车最后-有驾

当然,对于7.t99万这个价格,你还想要什么自行车?能过,就是能过。

再看看内饰,双大屏,L2辅助驾驶,6个安全气囊。

坏了菜了,大众这是开窍了啊。

它终于明白,现在的消费者,是不可能为了一个标去忍受丐中丐配置的。你必须把那些看得见摸得着的东西给堆满。

大屏是什么?是新时代的“三大件”,是年轻人的精神氮泵。有没有用不重要,但必须得有,越大越好。

从12.59万到7.99万,大众途岳的坠落,撕开了合资车最后-有驾

L2辅助驾驶是什么?是社交货币。虽然大部分时候你只会用个自适应巡航,而且还得提心吊胆,但你在跟朋友吹牛的时候,可以淡淡地说一句,“哦,我的车可以自己开。”这就够了。

但是,朋友们,但是。

这台车最值钱,也最致命的,是那个“新车异味”。

我跟你说,这股味儿,才是大众这波操作的灵魂所在。它不是简单的塑料味或者胶水味,它是一种“成本控制”的味道,是一种“7.99万你还想怎样”的无声呐喊。

你坐进车里,闻着这股味,就瞬间明白了这世界上所有关于“一分钱一分货”的古老真理。奔驰为什么贵?因为它最值钱的不是发动机不是底盘,是它能让你闻不到这种“廉价”的味道。品牌玄学,有时候就是这么朴实无华。

说到这里,我必须得构建一个场景。

想象一下,你,一个努力奋斗的年轻人,花了8万块,买下了这台全新的大众途岳。你开着它,载着心爱的姑娘,行驶在回家的路上。

车里放着音乐,双联屏闪烁着科技的光芒,L2系统兢兢业业地帮你保持着车道。姑娘夸你眼光好,车子漂亮又高级。

突然,轮胎压到了一个尖锐的石子,爆了。

你从容地停到路边,打开后备箱,准备换备胎。然后你愣住了。

后备箱里,空空如也。

没有备胎。

为了极致的成本控制,大众把这个在关键时刻能救命的玩意儿,给优化掉了。

姑娘看着你尴尬的脸,你看着空荡荡的后备箱,车里的“高级”味道此刻闻起来充满了讽刺。远方,一辆五菱宏光拉着一车货从你身边呼啸而过,车轮滚滚,仿佛在嘲笑你的“德系品质”。

从12.59万到7.99万,大众途岳的坠落,撕开了合资车最后-有驾

写到这我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,但你仔细想想,现在这车圈,不就是一群人在渡劫么?

大众这种行为,就是典型的“我不过了,你们也别想活”。它用伤敌一千自损八百的方式,强行把自己拉到和自主品牌一个维度去肉搏。

它不再扮演那个高高在上的“神”,而是选择成为一个满身泥土,眼神里充满了杀气的“魔”。

所以,这车到底能不能买?

这个问题已经不重要了。

重要的是,大众用7.99万这个价格,亲自打碎了自己几十年来建立的品牌光环。你买的不是一台途岳,你买的是一个时代的墓碑,是大众的投名状。它在用实际行动告诉所有还活在旧时代的合资品牌:

大人,时代变了。

要么成仙,要么成盒。没有中间选项。

就问你怕不怕?

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