华为智驾三兄弟翻车？阿维塔07车主集体破防

华为智驾三兄弟翻车？阿维塔07车主集体破防

上周还在吹＂零接管智驾＂，这周就爆出车主集体吐槽。阿维塔07的华为乾崑ADS 4.0系统，在懂车帝车友圈被扒得底裤都不剩。有车主实测发现，这套号称＂入门即满配＂的智驾系统，遇到静止路障时竟然会突然急刹，施工围栏识别率也不到50%。更离谱的是，城区NCA功能还得额外花钱订阅，说好的＂技术平权＂呢？

我翻遍了最近三天的车主反馈，发现阿维塔07的槽点远不止智驾。12月18日，多位北方车主实测续航，增程版在-10°C环境下纯电续航直接打7.5折，跟官方宣传的＂冬季无忧＂差距不小。12月19日，有车主晒出保养费用清单，年均费用比同级竞品高出15%-20%。更让人无语的是，12月中旬终端优惠突然收紧，综合优惠从2万缩水到1.5万，充电桩权益也变成了＂优惠购买＂，直接把观望用户整破防了。

阿维塔07最狠的一招，是把华为智驾硬件的成本全算进车价里。一套包含激光雷达的高阶智驾硬件，业内传闻成本在数万元级别，这直接导致07的起售价飙到21.99万，比小鹏G6贵了近3万。问题是，你花这么多钱买来的＂未来技术＂，体验却跟宣传差了十万八千里。有车主吐槽：＂花20多万买个半成品，还要等OTA升级，这不是智商税是什么？＂

更讽刺的是，阿维塔07的Max版比Elite版贵3万，核心差别只是空气悬架和真皮座椅，智驾硬件一模一样。这波操作直接把＂技术普惠＂的遮羞布扯下来了——所谓的＂价值战＂，不过是把豪华配置打包塞进高配车型，逼着你多掏钱。难怪有网友调侃：＂阿维塔这是把用户当韭菜割，华为智驾只是包装纸。＂

12月19日流出的内部纪要更让人大跌眼镜。阿维塔07的核心任务居然是＂树立智驾价值标杆＂，而不是追求销量。说白了，这车就是用来给华为智驾站台的，至于用户实际体验？不重要。难怪有车主自嘲：＂我们花20多万，买了个移动广告牌。＂

现在回头看阿维塔07的营销话术，简直是一出黑色幽默。吹得天花乱坠的＂车位到车位＂功能，在老式商场地下车库成功率不到50%；号称＂冬季友好＂的电子外后视镜，暴雨夹雪天气照样被污物遮挡；5C超充桩铺设进度缓慢，官方只能建议用户＂提前规划充电方案＂。这哪是＂技术普惠＂，分明是＂画饼充饥＂。

华为智驾三兄弟里，阿维塔07的处境最尴尬。问界M7有华为门店流量加持，智界S7背靠奇瑞渠道，唯独阿维塔07既没品牌力，又没渠道优势，只能靠＂华为智驾＂这个标签硬撑。问题是，当智驾体验翻车，用户还会为这个标签买单吗？

12月20日最新数据显示，阿维塔07的关注度已经开始下滑。同期的问界M7、理想L6热度维持甚至微升，唯独07在年末车市的热度不升反降。这波操作下来，阿维塔07还能不能完成22万辆的年销目标，恐怕要打个大大的问号了。

说到底，用户要的不是＂技术标杆＂，而是实打实的用车体验。当华为智驾的光环褪去，阿维塔07还剩什么？这个问题，恐怕连阿维塔自己都答不上来。