讲真，最近天津这对改装房车的老俩口，简直是所有车企产品经理的终极梦魇，是悬在他们头顶的达摩克利斯之螺丝刀。
所有人都觉得自己在第一层，觉得老俩口在地下室，但实际上，老俩口在大气层，而且正在对着地面上所有自作聪明的“用户体验专家”疯狂嘲讽。
这件事的切入点，非常典中典。就是老俩口买了个房车，然后开始了堪比修仙渡劫一般的无尽改装之路。拆了装，装了拆，今天加个沙发，明天觉得沙发占地方，再拆了换柜子。网友们在评论区都快急出心肌梗塞了，纷纷化身赛博教师爷，指点江山。
什么“把沙发去了吧，前面座椅套个套不就是沙发了”、“床铺固定死啊，天天铺被子不累吗”、“你俩的思路有问题，总想着储物，忘了床才是核心”。每一条建议，都充满了理性的光辉，充满了工业设计的严谨，充满了对“最优解”的执着追求。
是是是，你们都对。
但你们说的这些，那些坐在窗明几净办公室里的产品经理仙人们，会不知道吗？他们拿着几百万的年薪，带着上百人的团队，做的PPT比我吃过的米都多，他们会不明白一个车内空间的最优布局？他们当然懂，他们懂到骨子里去了。
问题是，他们懂的，和老俩口想要的，根本就不是一个位面的东西。
这就引出了一个当下汽车行业，尤其是智能电动车行业最核心的，也是最荒诞的一个矛盾：车企们都在拼了命地给你一个“完美的家”，而真正的用户，想要的可能只是一个“可以搞事的毛坯房”。
你看现在的新势力，发布会一个比一个玄幻，今天冰箱彩电大沙发，明天零重力座椅带按摩，后天直接把IMAX影院塞进车里，恨不得让你在车里完成从出生到火化的一条龙服务。他们卷的不是车，是“场景”。是“生活方式”。是“移动的第三空间”。一个比一个会整花活，一个比一个不务正业。
他们构建了一个思想实验：你，一个精英用户，在结束了一天疲惫的工作后，躺在车里，打开香氛，听着柏林之声，看着星空顶，感觉人生已经到达了高潮。
但现实是什么？
现实是天津老俩口这样的硬核玩家，看着你辛辛苦苦设计好的“完美闭环”，两眼放光，然后掏出电钻，第一句话就是：“嘿，老伴儿，你看这个地方要是掏个洞，是不是能多放两瓶二锅头？”
三体人看了都气活了。
我作为一个真的折腾过车的中年人，对此感触极深。车企卖给你的，是一个成品，一个他们定义好的“最优解”。但对于很多人来说，这个“最优解”就是最无聊的解。讲真，我现在开车，最烦的就是一堆屏幕，我想调个空调跟考科目三似的。
老俩口的改装行为，本质上是一种“掀桌子”。他们用实际行动告诉所有车企：你们定义的“智能座舱”，你们吹嘘的“百变空间”，在我这儿，都是狗屁。你们给我的，只是一个素材，一个巨大的，能跑的，需要自己动手拼的玩具。我的快乐，不在于“使用”你设计好的功能，而在于“破坏”和“重组”你的设计。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
同理，智能座舱的未来，可能也不在那些屏幕和沙发，就在天津这对老俩口的电钻和角磨机里。
他们解构了“产品”的定义。当网友们还在为“床舒不舒服”、“拿东西方不方便”这种战术层面的问题操心时，老俩口已经在战略层面“得道飞升”了。他们的核心需求，根本不是“旅居”，而是“折腾”。车只是一个载体，一个让他们可以在退休后，继续发光发热，继续与这个世界进行物理层面交互的“道场”。
今天把沙发改成床，明天把床改成柜子。这个过程，就是他们的“闪电战”，他们的“修仙”。每一次拧螺丝，每一次切割木板，都是一次修行。他们享受的不是结果，是那个反复横跳，反复推翻自己的过程。
这才是活着啊，朋友们！
所以你看，网友的建议为什么显得那么可笑？因为他们是在用凡人的智慧，去揣测修仙者的世界。这就好比你跑去跟一个正在渡劫的道友说：“哥们，别挨雷劈了，打个伞吧。”
人家要的就是被雷劈啊！被雷劈的酥麻感，才是他追求的终极奥义！
写到这里，我甚至觉得所有车企都应该给这老俩口发工资，让他们当终极测试员。别搞那些虚头巴脑的用户调研了，没用。你就看老俩口下一个想拆啥，下一个想装啥，这才是最真实、最不讲理、最接近人性本质的需求。
他们代表的不是“便利”，而是“掌控”。不是“享受”，而是“创造”。
这给所有车企提了个醒。之前大家都在卷配置，卷价格，后来开始卷服务，卷智能。但可能卷到最后，真正的胜负手，是看谁能给用户提供一个最牛逼的“毛坯房”。一个接口最多、改装潜力最大、能让用户像玩赛博乐高一样去拼凑自己梦想座驾的平台。
这是一种信仰。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰、公差，他只会觉得你吵闹。天津老俩口也一样，他们已经进入了“我爱折腾，折腾爱我”的玄学境界。这种爱真的很特别，你真的动手改过一次自己的东西的时候，你就懂了。
所以，别再给老俩口提建议了，人家根本不在乎。要么成仙，要么成盒，但人家现在分明已经成仙了。
而真正的赢家，是天津那家五金店的老板，他已经赢麻了。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）