“花更多的钱，买回来一个反而不如旧车实用的东西，消费者就觉得被割韭菜了。”新国标实施后，电动车行业正经历一场剧烈震荡：消费者面临价格更高、速度被限、储物缩水的“鸡肋”新车；经销商陷入进货成本高、利润被挤压、库存积压的资金链危机；厂家则在技术升级和合规成本中挣扎，利润空间消失殆尽。这背后，是政策与市场需求的巨大 mismatch。本期播客，电动车行业专家陈明深度解析新国标推行下的行业真实困境，探讨如何在安全规范与用户体验之间找到平衡点，让政策真正推动行业健康发展。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们特别邀请了电动车行业的专家陈明老师来做客，陈明老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴和小鱼，一起聊聊电动车行业的新变化。好的，陈平老师，那咱们今天要聊的就是最近电动车行业最大的话题，新国标实施后，经销商和消费者到底遇到了哪些难题？对，这个确实是最镜大家都很关心的一个。那我们就直接开始聊，咱们先来聊第一大块就是消费者的困境，就是多花钱还买不到以前的那种体验。那现在买新国标车，到底消费者会遇到哪些麻烦首先，最直接的价格，新国标车其实比旧国标车要贵很多，普遍要贵500到1000块钱。然后很多地方甚至出现了一种，旧国标车比新国标车还要抢手，就大家宁愿去抢购降价促销的旧国标车，也不愿意去买新国标车，为什么大家对新国标车这么失望，因为新国标车它虽然说用了一些更好的材料，然后它有一些防篡改的系统，包括它强制的装了北斗定位，但是它的速度被死死的限制在了25公里每小时，一旦超速就会电机断电，非常不方便。听起来确实让人挺无语，更夸张的是，很多车，它为了压重量，它连后座都给你做成了一个疑似可以载人的这样一个东西。但是其实它是很容易被误读的，包括它的储物空间也变小了很多，所以大家就是花更多的钱。买回来一个确不如旧的车实用的，这样一个东西，所以大家就觉得被割韭菜了。你觉得新国标车在市场上的表现反映了消费者哪些更深层次的期待和痛点？我觉得，其实大家买电动车图的就是一个方便快捷实惠，那新国标车它反而又贵又慢，然后又不够用，又不好用，又不好存放，所以大家就会觉得。政策强制推行反而破坏了他们原有的那种良好的使用体验。所以大家就会更不满意，所以政策的推行就遇到了这么大的阻力，情消费者困镜这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来我们现在要聊的是经销商的困境，就是镜也难卖，也难。那新国标实施之后，经销商在进货这一环节会遇到哪些麻烦？首先，它面对的厂家，现在厂家对它的进货额要求更高了，就你必须要压更多的资金在里面，然后它的账期也更短了，你就必须要更快的卖出你的货物，不然的话，你资金链就会很紧张，看来压力确实是大多了，然后还有它的利润空间也被挤压的很厉海就他本来想赚1000块的，现在可能就只能赚200块，他还随时面临着被厂家罚款或者说被取消代理权的风险。所以他必须要非常谨慎的去选品，现在就是说新国标实施之后，经销商在销售环节会遇到哪些麻烦？它最直观的感受，就是顾客进店之后对库存的旧国标车非常感兴趣，然后对新国标车反而兴趣缺缺，那他只能去解释，为什么这个车不能载人，为什么这个车跑不快，那这个其实是很影响他的成交效率的，看澜顾客的教育成本也变高了，没错，然后还有它的促销空间也被压缩的很厉害，他本来想搞个活动，优惠个几百块钱，那现在他只能通过一些赠品或者是说会员积分这种方式来吸影顾客。那其实对于他来讲，他的利润就被进一步的西施，那他可能卖的越多，反而亏的越多。就是说现在新国标实施之后，经销商在库存和资金方面会面临哪些挑战？他以前可能进100台车，现在他可能就只能进60台，那他的资金就压在里面了，然后他的仓库里又堆满了这个新车，他每个月还要付租金，还要承担这个折旧，但他现在的现金流几乎停滞，那他怎么办？他只能去借钱，或者说去变卖一些资产来补资金链的漏洞那很多小本经营的店主已经撑不住了，开始考虑转行。那整个行业的壁垒都在提高。那如果说你没有一定的资金和抗风险的能力的话，你很容易就被这个市场淘汰。聊了这么久的经销商困境，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们现在来进入到第三部分，我们来聊一聊厂家的困境。好吧，他们在新国标之下，到底面临一些什么样的难题。首先，第一个新国标，其实它的技术门槛一下子就提高了，它不光是说对你的车架的结构，还有一些材料的阻燃性能。阿豆有非常明确的技术指标然后，它还对你的整车的质量最高时速包括防篡改的设计都有非常明确的要求，甚至它还强制的要求你瑶搭载北斗定位终端，所以这就导致了很多企业它没有办法说只是在表面上做一些调整它必须要对产品的设计和生产流程进行一个全面的升级所以这个成本自然就上去了。看来就是说企业和厂家都是压力山大，没错，就是你不光是要投入大量的资金去购入新的设备和模具，然后你还瑶重新培训你的员工，因为他的一些老的工艺可能就不适用了，所以技术团队也要进行全面的升级。所以很多企业就是说，连研发和生产这一块投入就无法收回。那你的价格就拉不回来，那你就只能就是缩减你的品种，然后也很难去满足市场的一些多元化的需求。就是说新国标出来之后，经销商和消费者都不买账，那这个对于厂家来讲，到底意味着什么？厂家本来它是靠快速的迭代和灵活的运营来隐匿的那现在它变成了刚性的成本高起，然后它的价格的弹性就没有了那它的利润就直接被挤压，就说生意更难做。没错，而且就是说，它如果一旦合规的成本太高，那它可能就会减少它的研发投入。然后它的产品就会越来越同质化，那它就会失去一些竞争力，那它的市场份额也会被蚕食，那它想要转型也转型不了，因为它一下子又拿不出这么多钱来转型，那它只能就是说缩减它的开支。那裁员，然后一些小的厂家就直接被淘汰了。那整个行业的格局会变得更加集中，那品牌的壁垒也会变得更高。你觉得新国标在推行的过程当中，遇到的这些阻力会给整个行业带来哪些深远的影响？就我觉得，其实新国标它虽然说是有利于整个行业的规范化，但是它也牺牲了很多企业的利润，然后也牺牲了很多消费者的这种选择。那这个就导致了很多经销商和消费者都产生了一种被剥夺感。那政策的推行就会遇到这么大的阻力，其实也说明政策和市场之间是需要不断的去磨合的，那只有真正的考虑到消费者的实际使用场景，然后再加上一些过渡的期或者说一些帮扶的政策，才能够让这个行业真正的健康的发展。好吧，今天我们聊了这么多，关于新国标推行之后，经销商和消费者遇到的这些难题，其实归根结底，还是政策和市场之间的这种磨合，还需要不断的去完善，那希望未来能够有一个更好的平衡。能够让大家都能够接受这样一个更安全的出行方式。那就是这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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