说起来,最近奢侈品市场有点意思,就拿玛莎拉蒂这牌子来说吧,那些豪车,现在价格真是降得特别狠,差不多都打对折了,等于半价就能开走一辆。
这事儿一传开,在上海那地方,好多人立马就坐不住了,纷纷跑去店里排队抢购。
你可别小看这股热情,有人头一天还在琢磨,要不要再观望一下,或者再跟家里人商量商量,结果第二天一早再去店里看,嚯,之前看中的那些车,就已经全被抢光了,那手速慢一点儿的,只能拍大腿后悔了。
其实啊,这些车子多数都是店里最后那批货了,也就是所谓的尾货,比如一些即将换代的老款车型,或者是库存里放了一段时间的款式。对卖车的店家来说,把这些车赶紧处理掉,腾出地方来进新车,或者减少库存压力,比一直把它们放在仓库里长灰强太多了。
就算价格卖得低一点,比平时赚得少,甚至表面上看起来好像还亏了那么一丢丢,他们也乐意。因为啊,这卖车本身,对于这些豪车品牌来说,很多时候只是个开头,是个吸引顾客的引子,或者说是一种市场策略。
他们真正赚钱的大头,可不是光靠卖那一辆辆车。你想想,你花半价把车开回家了,是不是以为占了大便宜,其实商家的算盘打得可精着呢。他们心里清楚得很,车子卖出去只是第一步。
只要你把车开走了,那后续的服务就得跟上吧,比如什么定期保养啊,更换机油滤芯啊,检查刹车片啊,这些都是开豪车必不可少的常规操作。而且,这种豪车的零配件,那价格可不是一般普通车能比的,随便换个啥小东西,都可能比你想象的贵好几倍。
举个例子来说,一个车灯坏了,换一套可能就得花好几万块,做个大保养,轻轻松松上万块是常有的事。这些零零散散的费用加起来,时间一长,可就是一笔相当不小的数目了。
所以啊,店家把车子便宜卖给你,等于是把顾客先圈进来,培养成他们的固定客户。他们知道,只要你成了他们的车主,那未来好几年甚至更久,你都得定期回来店里做各种维护和修理。每一次你来店里消费,无论是换个小零件,还是做个大保养,商家都能从中获得非常可观的利润。这就像是放长线钓大鱼,先用低价把车卖出去,快速回笼一部分资金,清理掉积压的库存,更重要的是,建立起一个稳定且能长期贡献利润的售后服务客户群。
这样一来,就算最初卖车的时候利润薄,甚至亏本大甩卖,后续通过高价的零配件和维修服务,他们完全能把这部分的损失补回来,甚至还能赚得更多。这生意模式,可以说是非常聪明了,既能让那些想开豪车但预算有限的消费者觉得捡到宝了,又能让商家通过售后服务稳稳当当赚大钱。
对买家来说,是实现了豪车梦,对卖家来说,是清理了库存,又找到了新的利润增长点。大家都挺开心的,只不过大家开心的点,可能不太一样罢了。
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