合资燃油车霸榜七月车市，吉利博越L孤军突围显实力

七月车市成绩单出炉，合资品牌在燃油车领域依然横着走。中国汽车工业协会数据显示，当月燃油乘用车卖出229万辆，新能源车占比虽逼近五成，但加油站的老主顾们依旧撑起半边天。第三方榜单前十名里，合资车足足占了九席，唯一杀进重围的自主车型是吉利博越L，活像一匹孤军奋战的独狼。

日产的销量扛把子轩逸，七月狂卖2.6万辆，同比暴涨两成，硬是把东风日产5万多的总销量扛在肩上。这情形好比全家老小都指望一个壮劳力吃饭，好在轩逸这棵摇钱树还算争气。上汽大众的朗逸卖出2.3万辆，虽然同比微跌，但人家已经悄悄调转船头，上海车展亮出的增程式SUV就是明证。帕萨特和途观L这对难兄难弟，销量齐齐跌到1.6万左右，看来中产们的钱包也开始精打细算了。

丰田玩双车战略确实有一套，RAV4和凯美瑞分别拿下1.84万和1.77万辆，南北丰田合计12万的销量，活脱脱上演了"兄弟同心其利断金"的戏码。相比之下，大众系的速腾和迈腾虽然挤进前八，但环比都在缩水，一汽大众11万的总量里，奥迪贡献了3万多，捷达还不到1万，这差距堪比火锅里的清汤锅底。

吉利算是给自主品牌挣回些颜面，博越L环比猛增六成冲到2.1万辆，星越L虽然跌破2万大关，但1.7万的成绩也不算难看。23万的月销量让吉利连续十一个月站在20万俱乐部，只是其他自主品牌选手连前十的门槛都摸不着，奇瑞、长安们只能在榜单外干瞪眼。

眼下这局面挺有意思：新能源车锣鼓喧天搞革命，燃油车却依然闷声发财。消费者用真金白银投票时，显然还在盘算充电桩和加油站的现实距离。就像饭局上人人都喊养生，最后下单的往往还是红烧肉。

我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。