说起学开车这事儿，不少人学手动挡那会儿，肯定都体会过踩离合踩到脚直打哆嗦，要是不小心操作错了，教练一批评，心里那个郁闷劲儿，真想直接溜走，那种感觉还挺普遍的。
不过最近啊，杭州这边出了个新鲜事儿，有驾校开始用特斯拉来当教练车了，这消息一出来，真是让不少想学车或者已经学过车的人都感到挺稀奇的。这车就厉害了，因为它本身是自动挡，所以车上根本就没有离合器给你踩，这样一来，学员就省去了练习离合器的那些烦恼，也少了很多熄火的尴尬情况。
更让人惊讶的是，它还带着各种智能辅助功能，比如能帮你看着路况，提醒你什么时候该踩刹车，甚至还能辅助你一些操作，感觉就像有个小助手在旁边指导你开车一样，学起来应该会省心不少，压力也小了很多。
这样一来，学费自然也就不便宜了，听说是要五千块钱，但是驾校也承诺，交了钱就能一直学到你考过为止，不用担心中间会额外收费，或者因为学不好就得重交学费。跟一般驾校三千多块的学费比起来，这个价格确实高出一大截，贵了将近一倍，所以大家看法就两极分化了。
一部分人觉得，能少挨教练骂，学得更轻松自在，这五千块钱花得值，毕竟谁都不想天天被吼，能够在一个比较愉快的氛围里把驾照考下来，也挺好的。但也有不少人直接就说，这不就是抢钱吗，太贵了，不划算，觉得花这么多钱学车有点不值当。
大家讨论的时候也吵得很热闹，有人担心说，现在用特斯拉学得舒舒服服的，将来要真碰上手动挡车，会不会一下子就什么都不会开了呢，毕竟很多开车的技巧，比如油离配合什么的，在自动挡车上是完全体验不到的。另一方面，也有人反驳说，现在路上跑的车，大部分都是自动挡了，学个自动挡驾照有啥好怕的，根本不用担心以后没车开。他们觉得既然自动挡是趋势，那就直接学最方便的就好。
还有人提到，特斯拉的车智能过头了，好多东西它自己就帮着弄了，比如看后视镜这种基本操作，可能学车的人都很少有机会自己去练习，因为系统会自动调整或者提供辅助信息，这样下来，开车时的一些习惯和感觉就很难培养起来，可能会导致学员对车辆的操控感和周围环境的观察能力下降。
这也就引出了一个实际问题，要是考试的时候用的不是特斯拉，而是普通的考试车，那平时学的那些操作习惯，到了考场上会不会一下子就不适应，导致考不过呢？毕竟考场上的车况和配置可能跟特斯拉大相径庭。
当然啦，对于C2驾照，也就是自动挡驾照的学员来说，大部分人也根本就没想过以后还要开手动挡的车，所以对他们来说，这些纠结可能就没有那么大了，他们更多考虑的是如何更轻松地拿到驾照。
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