74%的A0级市场新能源渗透率、4.6万辆单月销冠纪录——六万级纯电小车市场像一块肥肉，引来了四匹饥饿的野狼。
十万元以下纯电小车市场正迎来一场史无前例的贴身肉搏。吉利星愿2026款、五菱缤果S、MG4、北汽极狐T1在最近扎堆上市，价格区间高度重叠在6-10万元，掀起了A0级纯电市场的“内卷风暴”。乘联会数据显示，今年8月A0级市场新能源渗透率已突破74%——每卖出4辆A0级小车，就有3辆是新能源车。
01 市场暗战
这场价格战背后，是A0级市场从“蓝海”到“血海”的残酷转变。
吉利星愿作为今年的黑马，8月零售销量超过4.6万辆，在近半年内卖出了近24万辆，成为全品类汽车销冠。其2026款车型限时权益价低至6.58万-9.58万元，续航分为310km和410km两个版本。
面对吉利的强势进攻，五菱在9月底迅速推出缤果S，置换补贴价6.38万-7.68万元，入门价比吉利星愿低了2000元。更致命的是，缤果S在续航上比吉利星愿高了15公里，形成了贴身紧逼的战略态势。
这场较量已不再是简单的价格战，而是全体系能力的对抗。
02 产品厮杀
四款新车的配置竞赛，彻底重塑了六万级纯电小车的价值标杆。
五菱缤果S打出了“入门即高配”的王牌，全系标配同级唯一的50W风冷无线充、无钥匙进入+智能上下电、“中国十佳车身”等七大高配基础。其搭载的75kW水冷扁线电机，使0–50km/h加速仅需3.1秒。
MG4则选择了续航破局的路线，起步就是437公里，最高续航达到了530公里，远超同级竞品。这种续航越级打击，直击消费者续航焦虑的痛点。
北汽极狐T1更是将价格下探到6.28万元，比缤果S还低1000元，创下了品牌价格新低。
03 技术突围
在这场没有硝烟的战争中，核心技术成为了决定生死的关键筹码。
吉利星愿标配宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱、多连杆独立悬架及银河Flyme Auto智能座舱系统。后置后驱的布局，在这个价位段实属罕见，带来了越级的操控体验。
五菱缤果S则依托上汽通用五菱I²MS智能岛制造体系与数千万辆造车底蕴，以“天·灵·神”智慧科技为依托，打造鎏光美学、舒屿座舱、五维安全等三大亮点。
自主技术的快速迭代，正在重构纯电小车的技术门槛。
04 淘汰危机
繁荣背后，危机四伏。A0级纯电市场的淘汰赛已经拉开帷幕。
这个经济实用至上的细分赛道，核心竞争力不是品牌，也不是情绪价值，而是实实在在的产品性价比。任何华而不实的配置堆砌，都将被市场无情抛弃。
供应链管理能力成为生死线。现代Ioniq 5 N车主苦等电池两个月无果的案例，警示所有参与者：缺乏可靠的售后服务体系，再好的产品也是空中楼阁。
更严峻的是，随着价格战愈演愈烈，企业的盈利能力将面临极限挑战。
05 生存法则
在这场残酷的竞争中，四条生存法则逐渐浮出水面。
精准定位是活下去的前提。五菱缤果S明确主打“高质感缤纷座驾”，面向追求品质生活的年轻人群。
核心价值突出是立足的根本。要么像MG4那样续航碾压，要么如吉利星愿智能领先，差异化优势才是护城河。
成本控制能力关乎生死。在极致性价比的要求下，任何一个环节的成本失控，都可能是致命的。
服务体系是长期竞争力。新车企往往重销售轻服务，但完善的售后网络才是品牌长青的基石。
傍晚的4S店停车场，一位年轻销售指着并排停放的缤果S和星愿，对身旁的经理感叹：“上个月客户还在纠结价格，现在却问哪家电池更耐用、售后更方便。”
正如一位行业分析师所言：“这场竞争淘汰的不是产品，而是过时的商业思维。”
当潮水退去，只有那些真正理解用户需求、并能持续创造价值的企业，才能成为最后的赢家。
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