念寒前几天刷到一组新车实拍图，当时就愣住了。好家伙，日产轩逸又要改款了！要我说，这绝对是今年年底车圈最值得唠一唠的事儿之一。为啥？因为这可是轩逸啊，那个常年霸榜销量第一、号称“家轿之王”的轩逸。在比亚迪秦PLUS都卖到7.98万的今天，它上个月居然还能卖出38434辆，这本身就是一个奇迹。
现在，这个奇迹要换新衣服了。从曝光的图片来看，这次改动，劲儿可真不小。
最扎眼的就是前脸，完全变样了。以前那个被戏称为“大镀铬胡子”的V-motion中网不见了，换成了一个倒梯形的、无边界风格的大嘴。中网和两边的熏黑饰条连成一体，大灯造型也变得细长犀利，整个眼神儿都凶了起来。不少网友一看就说：“这味儿对了，跟日产的纯电SUV N7简直是一个模子刻出来的！”确实，新车的前脸设计语言，明显在向自家的电动车靠拢，想弄出点科技感和未来感。
颜色也有讲究。曝光的深灰色车款，前包围是纯黑的，看起来战斗气息十足，这大概率是运动版。而之前在工信部申报图里出现的白色车款，前后包围都和车身同色，走的是典雅居家路线。看来，日产是打算用一套设计，两种装饰，来同时讨好年轻小伙子和家庭用户。
转到侧面，我发现了一个有趣的细节。现款轩逸C柱上那个标志性的黑色饰条，在新车上消失了。就是那条让车顶看起来像“悬浮”起来的黑条。这个设计曾经是轩逸的一个小标志，现在取消，可能意味着它想彻底告别过去的形象，追求更整体、更干净的车身线条。轮毂的样式也换了新的，造型更复杂，试图增加一些运动感。
车尾的变化也跟上了潮流。用上了当下最流行的贯穿式尾灯，并且做了熏黑处理。后保险杠的造型也有调整，不过排气管依然是隐藏式的。整体来看，车尾的辨识度比现款高了不少。
车身尺寸方面，我查了工信部的申报信息。新车的长宽高分别是4656毫米、1825毫米和1448毫米，轴距还是2712毫米。跟现款比，车长微微增加了4毫米，车宽多了10毫米，这点变化站在车边上基本看不出来。所以，内部空间，尤其是后排那个被称作“大沙发”的座椅，肯定还是老样子，宽敞、舒服，这是轩逸的看家本领，不可能丢。
进到车里，虽然国产版本的内饰还没正式发布，但我们基本可以参照海外已经上市的新款Sentra（轩逸的北美版）。最大的升级，就是中控台上那两块12.3英寸的大屏幕，它们连成了一个双联屏。这可比现款轩逸那个有点“小气”的屏幕强太多了，科技感直接拉满。海外版车型还提供了BOSE音响、无线CarPlay、方向盘加热这些挺显档次的配置。现在压力给到了东风日产，希望国产的时候别把这些好东西都“优化”掉了，毕竟现在的消费者可不好糊弄。
我知道，看到这儿，肯定有人要问：“说这么多，动力总成换没换？”答案可能要让期待新技术的人失望了。根据申报信息，新车的心脏，依然是那台我们熟悉得不能再熟悉的HR16 1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，也就是135马力。传动系统，大概率还是CVT变速箱。
念寒得说句公道话。这套动力，你说它技术先进吗？肯定谈不上，现在都是涡轮和电机的天下了。但它有个巨大的优点，那就是极其稳定。经历了这么多年的市场考验，皮实耐造、油耗低、保养便宜，是刻在它基因里的东西。对于很多买轩逸的用户来说，车就是一个纯粹的工具，不需要多强的推背感，只要它安安稳稳地把我从A点送到B点，加92号油，保养一次几百块钱，比什么都强。在这一点上，这台1.6L发动机做到了极致。
这也恰恰解释了，为什么在新能源车如此火爆的2025年年底，轩逸还能一个月卖出近4万台。我们看看数据：今年11月，轩逸销量38434辆，是紧凑型轿车里的第一名。不只是11月，最近三个月，它的月销量都稳稳地站在3万辆以上。这个数字背后，是一个庞大而稳固的基本盘。
这个基本盘在哪里？在那些对电动车还有疑虑、或者充电不方便的三四线城市和县城；在那些只想买台车踏实开十年、对所谓智能化和百公里加速不太感冒的务实家庭；也在无数跑在路上的网约车司机群体里。在他们眼里，日产的车标依然代表着可靠，轩逸这个名字就意味着省油和省心。这种品牌信任和用户习惯，是短时间内很难被颠覆的。
那么，新车会卖多少钱呢？现款轩逸的官方指导价是11.39万到13.39万。我估计新款的价格会跟这个区间差不多，甚至为了制造话题，起步价可能会定在10.99万这样一个心理关口。但是，所有关注车市的人都明白，轩逸的真正战场不在指导价，而在终端的优惠。现款车型在不少地方能有3万甚至更多的优惠，实际入门价早就进入了8万区间。新款上市后，如果终端优惠不给力，面对价格屠夫般的国产插混车型，压力会非常大。
所以，新一代轩逸的故事，其实非常清晰。它用一套激进的新外观，甚至可能用上新的智能座舱，来吸引年轻人的目光，告诉大家“我也很潮”。但它骨子里，依然死死抱着那套经过千锤百炼的动力系统、那个宽敞的空间和“移动大沙发”，来牢牢守住它那几百万信赖燃油车、追求极致实用的老用户。这是一次非常精明，目标极其明确的“守城”与“试探”并举的换代。
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