吉利星愿去年十月上市，起步价六万五千八百，顶配也不到十万，没装激光雷达，也没宣传什么高阶智驾，可一年卖了四十万辆，九月单月就卖了五万一千辆，它不是靠堆配置火的，是让人觉得这车真能用。
很多人觉得电动车得比配置、比芯片、比屏幕，可星愿不这么想，它知道大多数人开车就是上下班、买菜、接孩子，前备厢能远程打开，放购物袋或者儿童安全椅都很方便，中控台有个二十升的盒子，副驾还带个十升的小抽屉，东西随手一放就有地方，车不大，但每一寸空间都用得上。
续航不玩虚的，310公里和410公里两个版本，够大多数人一天开，充电快，十分钟能补一百二十公里，电池是宁德时代的，还带液冷温控，用久了也不容易掉电，颜色选得实在，香草米、奶盖白、冰莓粉，看着顺眼，年轻人觉得好看，家长也不觉得太花，开出去不丢面儿。
这车聪明在该有的功能一样没少，Flyme Auto系统、540度全景影像、双区语音控制，别人家高配才有的东西，它全系都给，你不用挑版本，基础款就够用，后置后驱加多连杆悬架，同级别里就它这么搞，开起来不飘，不晃，稳当。
它的销量不是靠广告砸出来的，是车主自己在朋友圈晒图，在抖音里分享，在小区群里聊天说出来的，九月冲上销冠，说明大家更信身边人的话，不太信厂家的广告词，口碑比投放管用，信任比参数靠谱。
有人拿它跟比亚迪海豚比，海豚确实不错，但星愿更会藏东西，储物的地方多，用起来更顺手，有人又拿它跟欧拉好猫比，好猫喜欢复古风，星愿不装样子，直接过日子，它不图好看，只图好用，很多家长选它，因为接送孩子方便，停车不费劲，颜色也低调，不扎眼。
A0级电动车市场变了，以前靠补贴撑着，现在靠实际感受说话，用户不为“自动驾驶”花钱，更愿意为省时间、少操心买单，星愿没打算改变出行方式，它只是让通勤更顺溜，别人还在比屏幕多大，它已经在琢磨怎么放伞、怎么放水杯、怎么让孩子坐得舒服。
行业总爱说颠覆啊革命啊，可老百姓图的不过是别添麻烦，星愿没整什么大动静，但它把每件小事都盯得死死的，它不跟人拼价格，也不跟人拼配置，它拼的是你怎么开这辆车，这种路子一出来，那些堆满参数的车反而显得多余，它不靠花哨的本事，就靠懂你每天出门时心里那点事儿。
你可能没怎么留意它，但它已经天天出现在街上，不是因为价格多高，也不是因为样子多亮眼，而是因为它真能懂你的心思，你不用懂那些复杂的道理，只要知道，这车开起来不费劲就行。
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