全新MG4降至7万级，年轻人通勤有新选择？

全新MG4降至7万级，年轻人通勤有新选择？

家里楼下那家修车铺的老王，前几天在群里发了张照片，说他刚修好一辆名爵MG4。说实话，这车我之前只在欧洲留学同学朋友圈见过——据他们讲，在那边街头跑得挺多，尤其是ID.3的地盘上，“中国电车销冠”这词他们挂嘴边。我心里还纳闷，这玩意儿怎么国内不太火？结果这两天听销售顺嘴一提，说最新款直接把入门价拉到七万出头，还带半固态电池和不少新鲜玩意儿。

我去店里看了眼，全新的MG4外观确实变样了。尾灯做得贼亮，有点像那个敞篷Cyberster的箭头造型——晚上路口等红灯时能一下认出来。官方还推了一堆潮改方案，小区隔壁小伙子就盯着换轮毂、贴膜啥的，说要搞成“纯电小钢炮”。不过师傅私下嘀咕：“以前后驱五连杆，现在前驱扭力梁，操控没原来那么硬核。”但价格便宜是真事，高配530公里续航也才十万出头，据说快充20分钟能从30%冲到80%，适合城市通勤，不用担心排队充电。

内饰变化也挺明显，中控屏比上一代大不少，看着像悬浮一样；方向盘运动风格，有点赛道味，但摸起来还是偏软糯（婴儿级亲肤皮质软包），门板细节多了些柔光美妆镜和防晒设计，我媳妇看完直呼“懂女生”。2750mm轴距空间其实已经跟紧凑轿车差不多，上回我们仨朋友挤进去试坐，也没觉得憋屈。

配置方面有几个冷门功能我倒是第一次见：比如三层立体后备厢，小区团购水果的时候特别方便分层放，不怕压坏；还有360°全面防晒，据群友自测夏天暴晒一天座椅温度下降一点是真的。不过维修师傅提醒过一句：“别以为纯电不用养护，新出的半固态电池虽然低温表现好，但冬天最好别长时间亏电。”这事去年邻居家的旧款木兰版就遇到过一次，大雪天忘记充满，第二天启动费劲，还跑去找售后检测了一圈。

现在名爵跟OPPO合作搞手车互联系统，上汽的一体式热管理也用上了。有人问这些科技是不是噱头，其实平时开习惯手机导航、远程空调的人会觉得方便。有次微信群聊，一个南方哥们吐槽导航卡顿，新系统升级后一周都没掉线，他直接夸“比某德系强”。

品牌影响力嘛，在欧洲大家认英国底子的名爵，中国市场竞争太卷，比亚迪、大众那些牌子本土化做得更深。但最近听说厂家准备针对中国用户调整部分配置，比如加入更多智能驾驶辅助功能，让喜欢尝鲜的小年轻们体验感更足。据销售透露，今年主打就是让更多人买得起纯电小钢炮，用起来省心不折腾。

最后插个段子：隔壁老李原本打算买二手ID.3，被媳妇嫌弃颜色丑，一怒之下定了台全新MG4。他说以后接娃放假出去郊游，再也不用抢停车位插枪，“快充二十分钟喝杯咖啡刚好”。生活嘛，总归还是图个自在舒服罢了。这些年国产新能源车型越来越接地气，就连修理铺师傅都开始琢磨哪种悬架耐造、省钱——谁知道明年又冒出什么花样？

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