一月海外销量突破八万台。这背后到底意味着什么？比去年同期的销售数字，涨了155%。这个增长率，听起来天花乱坠，实际上不少行业里人的第一反应是：哇，海外市场这么火？但细想，这其实也不是个新鲜事。
我记得去年国内不少车企都在拼海外。这次的数字让我联想到一件事。你知道的，很多时候一个品牌的海外突围，不一定是靠什么超级创新。有时候，就是靠规模堆出来的信心——像那几家伞兵出去多了，别人就会觉得这车还可以。比如说你看那家车企，去年出口年线都在20万台左右（模糊估算，因数据不全），今年一下子就多了。这背后其实是行业整体在变。
但我更关心的，还是那个新势力品牌——想到这次销量，我就脑袋一热。你知道的，新势力这个词，现在被用得有点泛化。带有互联网基因的都能叫新势力。说到海外，最典型的，还是刚出头那会，几乎是无招胜有招。
比如腾势。我们都知道，去年我翻了下笔记，它的销量一直稳步增长，但是真到今年，变化特别明显。你问我为什么？其实很简单：产品在海外站稳脚跟，也不难理解。一方面，海外的买家对自主还是持有一定好奇心；另一方面，别的品牌增长有限，就看腾势有没有多投入。
但我得澄清一下。腾势的销量，估计也就1万出头。你说，这算爆发吗？我觉得还不算。甚至，有点尴尬。因为它和边缘人物其实差不多的意思——在国内市场是个不错的小品，但放到国际场子，哪怕只是澳新、东南亚那点市场，也难以站稳脚跟。
再看一边新来的豹子——方程豹。刚推出，销量就破三万，别说，让我真的有点吃惊。为何？它的定位、价格都瞄准了较低端，但效果比预期还要好。这车像个黑马，偷偷闯进来，突然让行业都侧目。
再说那个令人羡慕得发光的仰望——售价百万＋级别的车型（临场轻轻算了，大概600台左右交付，估算很模糊）。别看销量不算多，用户群体可是非钱不买的那一拨。买这车的，不就是我土豪，我想炫耀吗？连我都在想，这车是不是属于不要命的玩法。
这里插一句：你知道不？那些买仰望的，大部分都不是基于实用需求，而是真心喜欢这个品牌或者这类炫耀场。这让我觉得，豪华品牌的疯狂 Esprit 就是在不断拿钱在作赌注。
我爱跟朋友聊这个。有次我带朋友去体验几台车。朋友说，你看他们加价都快十万，还是真炫富。买豪车的心态，不用我多讲，内容都比我想象的丰富。
说回来，腾势这个老二，现在就像家里的二姐。对，资源不少，不差钱，但是整出个名堂，似乎还得看邻居家的那两位强者。他们一闯，腾势的焦点就自然被挤走了。
我刚才翻了下笔记，有个数据我还没提，就是这几家车的性价比。譬如，方程豹，百公里成本大概是3元左右(猜测，没算那么细)，但利润很可能没有想象中高。你说，这样的车能不曝光嘛。毕竟，盈利才是王道。
这盘局其实挺大。你信不信？我一直觉得，行业的后浪其实都在暗中布局。腾势若不能找到自己的突破点，很可能会被内卷到死角。就像我认识的一个零件厂老板说的，国内供应链，越做越碎。有点像拼图，拼少了就拼不好看。你说的是真还是假？我其实没研究这么细，但这个比喻倒挺贴切。
说到供应链，我还曾找朋友借过一块新能源电池的样品。成本分析出来，换算成百公里能耗+耗材费，差不多得30元左右。这个数字我觉得还可以接受，但现在的市场，谁还在意？谁都在追续航快充，成本变成了幕后那点微不足道的小数。
是不是觉得有点跑题了？我自己都觉得，行业里真的最难的，是受控和变革。研发流程，就是一条长长的生命线。你知道吗？那些车企花个十年、上百亿建研发中心，也不一定能造得出来颠覆性的产品。
有一次我跟一位工程师聊天，他说：研发团队像是厨师，每年都要改菜谱，但真正决定味道的，是原料和技巧。其实说的很到位。新技术层出不穷，但用料和工艺，却是真正的硬核。
讲到这，我突然想到，汽车其实还挺像生活的。你要买车，也是个买菜的事，东西好不好，都得实打实地试一试。你说，我曾经问修理工，你们维修最高频率的车是哪款？他笑笑：几年前那款老汉们喜欢的，都快成老古董了，现在换得很快。这点倒挺形象。
可我还是在想：未来的车会不会越来越怪异？比如那个仰望，是不是代表舱式、豪华电动巨兽的超前搞法？它到底有多少支援的后盾？我一直不能完全确定。
突发奇想：没细想过，为啥豪车和新势力都喜欢用数字做名字？D9、豹、仰望。难不成，是为了让未来感更强？还是我太狭隘了？
祝个小愿望吧：如果我有钱买第一辆车，我是真的不想太套路。谁知道呢？一想到百公里油耗、二手保值率，就头大。毕竟，车子除了颜值和配置，还是要考虑实际使用的。
好了，差不多到这儿。这世界还在变，可能下次我不知道在哪儿会碰到哪个新货或黑马。不如留一个问题给你：你觉得，未来那个老大的位置，还能稳得住吗？还是说，真正的势力还藏在别的角落，等着起跑呢？
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