圈速双冠！磷酸铁锂不行？技术不行！

仰望U9 Xtreme双冠王

最近，仰望U9 Xtreme在纽北赛道的官方圈速成绩终于公布了，它以6分59秒157的成绩，拿下了纽北量产电动车的最快圈速，排名第一！

更厉害的是，它还以496.22公里每小时的速度，成为了全球超跑中的极速冠军。这样一来，仰望U9 Xtreme可以说是同时拿下了“极速”和“圈速”两个第一，真的太牛了！

超高压平台与高性能电池

仰望U9X用的是全球首个量产的全域1200V超高压平台，四个电机转速都能达到3万转每分钟，整辆车的动力特别猛，综合马力直接飙到3000多匹，推重比也高得离谱，达到了1217匹/吨。

更值得一提的是，这车用的是比亚迪的赛道级刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。现在市面上大多数性能电动车都用三元锂电池，但仰望U9X偏偏选了磷酸铁锂，一开始还让业内不少人觉得有点奇怪，毕竟这种电池在大家印象里好像没那么“高性能”。

磷酸铁锂与三元锂对比

行业内一直有个普遍的看法，就是磷酸铁锂电池一般只用在中低端车型上。为什么呢？因为这种电池虽然成本低，安全性好，寿命也长，但它的能量密度比较低，充放电性能也不如其他类型，所以续航能力相对较弱。而三元锂电池虽然在安全性和稳定性上稍微差一点，成本也高一些，但它能量密度高，充电和放电表现更好，更适合对性能和轻量化有更高要求的高端电动车。所以，很多高端新能源车就更倾向于用三元锂电池。

比亚迪的磷酸铁锂之路

比亚迪一直是个“特立独行”的存在。虽然他们以前也做过三元锂电池，但一直以来都没有放弃磷酸铁锂电池这条路。2020年3月，比亚迪第一次公开做了一个针刺实验，对比了三元锂电池、磷酸铁锂电池和后来的刀片电池在安全性能上的表现。从那以后，比亚迪就彻底把重心放在了磷酸铁锂电池上。

2019年的时候，国内动力电池的装车量中，三元锂电池可是占了大头，达到了65%，而磷酸铁锂电池只占32%。但比亚迪硬是靠着自己的努力，把这种局面给扭转了过来。现在呢，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据来看，情况已经完全不一样了：磷酸铁锂电池现在占了总装车量的82.5%，而三元电池的市场份额已经缩水到17.5%了，可以说是“冰火两重天”啊。

磷酸铁锂性能突破

比亚迪的仰望U9X直接打脸了那些说磷酸铁锂电池性能差、只能用在低端车上的说法。其实这些都是假的，根本就是个伪命题。比亚迪这次用的是赛道级刀片电池，通过优化电芯设计和降低内阻，再加上全新的双层冷却系统，直接把放电倍率拉到了30C，散热也特别高效，彻底改变了大家对磷酸铁锂电池的认知，成了行业里的性能新标杆。

刀片电池性能强劲

可能有人会觉得，这车是豪车，电池肯定可以随便用钱堆，但其实不是这么回事。你看，20万级别的刀片电池表现也相当不错。比如说，20万左右的汉L，就能实现1000千瓦的充电功率，也就是所谓的兆瓦闪充，零到百公里加速也能做到3秒级别，性能一点都不输高端车。

比亚迪磷酸铁锂电池突破

靠着磷酸铁锂电池，比亚迪成了全球第一个同时拥有“极速第一”和“圈速顶尖”的纯电超跑，这说明磷酸铁锂电池的性能其实一点都不输其他电池。仰望U9X不只是证明了中国汽车技术从跟跑到引领的跨越，更是打破了世界对中国造不出顶级超跑的偏见，也给磷酸铁锂电池正了名。