尚界H5内饰谍照曝光，悬浮屏已接近量产，9月上市

尚界H5内饰谍照曝光，悬浮屏已接近量产，9月上市

前两天群里有人发了几张照片，说是尚界H5的内饰新谍照。我一开始还以为又是哪家P图大赛，仔细看才发现，这次是真的快要量产了。那方向盘是平底的，多功能按键挺齐全——有点像我邻居老李去年换车时说“这玩意儿开起来省事”。液晶仪表和中控屏都够大，据说怀挡也安排上了，不过具体用着顺不顺手，还得等实车。

副仪表台下面做成桥鞍式，中间空出来能塞不少杂物。那天去修理厂蹭茶水的时候，有个师傅边喝边念叨：“现在SUV里头都爱搞这种储物空间，以后娃的零食、媳妇包包全搁这。”空调出风口在副台前端，手机无线充电板就在置物槽后面——我试过别家的无线充电，经常卡壳，不知道这个会不会好点。杯架还是老地方，在中央扶手箱前头。

不过这些照片里显示的布局吧，也许到正式上市还有些变动。毕竟每次量产之前厂家都爱留点悬念，我哥们以前在工厂干过，说最后定型经常临时改。

外观官图跟申报图其实早就流出来了，看着圆润饱满，不像那些棱角分明的新势力。有一次逛展厅，一个销售指着封闭式车头跟我唠嗑：“这造型纯电味儿十足。”灯组狭长，用的是LED光源没跑，两侧通风口样子挺唬人，但是不是能真通气，他自己也不敢打包票。据说纯电版和增程版外观区别主要就是轮辋造型，其它基本一致，这倒方便选车纠结症患者少操心。

实拍的时候还能看到顶上的激光雷达，还有翼子板上的侧视摄像头。这套华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，上来就给配齐，高速领航、城市导航、自动泊车啥都有——听隔壁小区一位老司机吹牛，“以后路上遇见堵死，就靠它自己慢慢挪呗。”

尾部设计走简洁路线，一条贯穿式尾灯，现在谁家新能源不是这么玩？底部亮黑色加镀铬装饰，看着高级但容易藏灰尘（洗车店老板亲测）。增程版排气管藏得很深，远看根本找不到。“这样环保嘛，”楼下修理师傅嘴碎，“但真坏起来不好查漏。”

尺寸方面纯电和增程都是4780×1910×1657（1664）毫米轴距2840毫米，说白了，就是标准中型SUV体格。我以前开过差不多大的油改电，那停车场转弯总觉得有点费劲，不过空间肯定够用，小孩踢足球装备往后一扔啥事没有。

动力部分也是群友最关心的：单电机两驱布局，纯电最大功率150千瓦或180千瓦可选；增程版搭载1.5升发动机当“发电机”，最大72千瓦输出，再带一个150千瓦驱动马达。有个维修技师半夜吐槽：“你别只看参数，用久了一样要注意保养，否则高压线束松动直接报警。”

续航呢？官方消息是64.6度或80度两种版本，对应CLTC续航535/525公里或者655/640公里。但实际跑下来多少，还得问问那些喜欢自驾游的大哥们，他们一般喜欢拿地图比划实际耗能。不久前朋友圈有人晒行驶记录，新款车型冬天掉续航比预期还少一点，也算良心吧。

至于增程版，据工信部申报容量32.6度磷酸铁锂动力池，可以做到181公里纯电脚踩到底。当然还有230公里版本，总综合续航标称超过1300公里。我身边一个老司机讲他去年夏天自驾去青海，全靠类似配置一路加油站随便补，只不过磷酸铁锂耐热性更强些，大西北晒一天也没虚掉太多格数。不过他说低温环境下最好提前热一下，否则冷启动会有顿挫感，这是圈里的老毛病啦。

最近市场20万级新能源SUV扎堆，比如唐DM、乐道L60之类，各地价格浮动大，有时候买新款还送原厂脚垫。这回尚界H5主打智能辅助+双动力方案，有人夸它适合年轻家庭，但群里也有吐槽“首批用户当小白鼠”，反正大家观点各异。不过听说部分地区已经提前预约试驾，下个月估计就能见到路上跑的新样子，到时候再聊体验细节吧——比如那个悬浮屏到底好不好擦灰，还有怀挡是不是容易误操作，这些只有用上一阵才知道门道……

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信源：懂车帝产品频道、新能源圈微信群聊天记录、某汽修店技师闲谈