最近这车圈儿，简直比追连续剧还上头。
主角还是那两位，一个是在天上飞的马斯克，一个是在地上跑的王传福。
这俩哥们儿最近跟约好了似的，齐刷刷交了份三季度成绩单，乍一看，光鲜亮丽，跟P过的简历似的，营收、交付量，各种破纪录。
可你要是把那财报的A面翻到B面，嘿，那叫一个愁云惨淡。
这感觉就像啥呢？
就像你家楼下那家网红餐厅，天天排队排到马路对面，老板在朋友圈里晒流水都快刷屏了，结果年底一盘账，发现利润还不如隔壁卖烤冷面的大爷。
你说这叫不叫“瞎忙活”？
先说那个自带BGM出场的特斯拉。
财报数字一出来，营收281亿刀，交付了快50万辆车，漂亮得不像实力派。
可华尔街那帮人还没来得及开香槟，就被净利润那栏数字给干懵了——“哐”一下，缩了差不多四成，净利率更是惨兮兮地跌破了5%。
钱去哪儿了？
马斯克会告诉你，都拿去“为梦想窒息”了。
研发、建厂，全砸向了那个听起来很性感的未来——FSD自动驾驶、擎天柱机器人。
可问题是，这未来有点像“下周回国”，遥遥无期啊。
被大家伙儿念叨了八百年的廉价神车Model 2.5，财报里提都不提，基本宣告凉凉；FSD在北美升级到了V14，听着挺牛，一看付费率，纹丝不动；擎天柱机器人呢？
更好玩，发布会日常跳票，感觉这哥们儿再不出来走两步，就要变成一个传说了。
PPT上的故事讲不下去了，股价拿什么撑？
马斯克一拍大腿，有了：降价！
把西装脱了，下场肉搏去！
于是乎，在美国，不到4万美金的Model Y，不到3万7的Model 3，就这么扔了出来。
这把“价格屠刀”还没砍到国内，大家已经开始掰着指头算了，真按这个比例来，国产Model 3/Y的起步价，可能直接就捅到20万这个区间了。
20万！
我的天，这是什么地方？
这是比亚迪的大本营，是所有国产新能源品牌杀得眼红的“凡尔登绞肉机”。
一个之前只在楼上喝香槟的贵公子，突然端着机关枪就冲进了楼下打群架的烧烤摊。
你说这戏，能不精彩吗？
镜头一转，来到深圳。
王传福这边的日子，也挺微妙。
前三季度卖了三百多万辆，销冠的帽子是戴稳了。
可细看呢，9月份销量居然罕见地同比缩水，更要命的是，二季度的净利润，也掉了三成。
这是比亚迪这几年顺风顺水以来，第一次尝到“开倒车”的滋味。
原因呢？
价格战打得太狠当然是一个。
但更深层的，是比亚迪的“护城河”正在被疯狂围攻。
想当年，DM-i混动技术一出，那真是“屠龙宝刀，号令天下”，直接把插混市场给包圆了。
可现在呢？
吉利的雷神，长城的Hi4，一个个都不是吃素的，配置比你高，空间比你大，价格还贴着你打。
这就好比你原来是村里唯一的拳师，靠一套祖传拳法独步武林。
结果村里突然来了几个在城里健身房练过的肌肉猛男，他们拳法可能糙点，但架不住人家劲儿大、抗揍，还收徒弟便宜。
王传福怎么接招？
他的路子，跟马斯克完全拧着来：你不是要下来吗？
我偏要上去！
你打价格，我打价值！
腾势、仰望、方程豹，这些高端品牌，就是比亚迪往上拱的“炮台”。
卖一辆仰望U8，利润顶得上卖一堆秦PLUS。
这不光是为了挣钱，更是为了在品牌上，跟特斯拉将来可能下探到的区间，砌一道“隔离墙”。
同时，大军出海！
在欧洲，在东南亚，比亚迪的车卖得比国内贵多了，还成了香饽饽，硬生生在海外开辟了一个新的“利润奶牛”。
你看，这俩巨头多有意思。
一个是从云端往下跳，想用价格换时间，去赌那个有点虚无缥缈的AI大梦。
一个是从泥地里往上爬，想用品牌和海外市场换空间，摆脱低利润的肉搏战。
一个向下，一个向上，看似南辕北辙，却注定要在最惨烈的战场上，迎头相撞。
这场对决的本质，已经不是谁卖的车更多，而是两种生存哲学的终极PK。
特斯拉赌的是一次性的技术革命，只要FSD成了，今天亏的钱，明天都能连本带利地赚回来。
这是一场赢家通吃的豪赌。
比亚迪赌的是一场持久战，高端化、全球化，都是可以一步一个脚印去走的路，允许犯错，也允许调整。
这条路没那么性感，但可能更稳。
当整个行业都告别了那个可以闭着眼睛捡钱的时代，谁能笑到最后？
这事儿，还真不好说。
好戏，这才刚拉开帷幕呢。
咱们搬好小板凳，慢慢看。
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