目前买N9，要么是比亚迪的铁粉，要么是开过豪车的狂热者，还真有不少真正的技术爱好者没被品牌滤镜蒙蔽。你看，其实这个段位的用户分布挺明确的。一方面，铁粉们对比亚迪这个品牌的忠诚度高，早就惯了它的技术底蕴，他（她）们买N9，大多是冲着技术硬实力去的。另一方面，豪车用户本身就追求科技感和驾驶乐趣，对外观、配置的挑剔也相对低一些。这群中，还有一些喜欢折腾、追求自己见解的人，他们不会被外在的名声所左右，只要车子符合我喜欢的标准就行。
但问题是，销量基本已经到触底了。这个触底，我估算（没研究过具体销量数据，但根据行业反馈）大概就落在4千到6千辆/月的区间。这个数字，和去年同期比，缩水了差不多40%，大量渠道反馈，转化率低，除了铁粉偶尔冲个量，真正新鲜血液几乎没了。为什么？我猜主要是两个原因：一，是审美疲劳，二，是认知瓶颈。
你知道的，N9的外观，那个臃肿，怎么说呢，太难看了。虽然主观美感这事因人而异，但我这里也挖一下，大部分人觉得不好看，当然不是全体。有人说，这是传统的概念，外观不能太激进，要稳重。但是，至少我身边的年轻朋友都不这么想，能有点精神质感就好了。我刚才翻了下笔记，问了个刚换别家车的朋友，他说：这车太大了，也不够精神，看了就觉得揪心。哎，这就像人穿衣服，要合身、要精神，车也是。
买车的核心，还得看用车场景。我问自己，为什么我会考虑比亚迪？除了技术，还是因为使用体验——试驾感觉、实际操控。以我朋友圈的老司机（真心实意的老司机，不是车评人），他们和我说：开N9那几个月，感受挺复杂。虽然外观不太行，但技术是真的厉害。你知道繁忙的假期怎么体验吗？我随手拿出手机相册，看了个太行山的照片。那个瞬间，我就再一次感受到车的情绪价值——后轮转向、甩屁股，可以说是拉满了。
N9其实还算硬核，而且我确信，技术比肩任何竞争对手。比亚迪的动力电池、电机、控制系统……这些硬件和软件的细节，绝对花了心思。有个修理工曾经调侃我：比亚迪的电池就像‘科技的铁锅’，耐用、可靠。我还记得，他说完还笑，但你要是要求它像宝马那样外观，那肯定不行。哈哈，不过我也想问：那，外观就真那么重要吗？很多人，从开始买车，到用了一段时间，就会发现，其实不是只看颜值的问题。
我忽然想到，N9的价格也是个门槛。你不能忽视，普通家庭考虑这个车时，心里还是有点坎的。特别是价格拉得太高（估算，顶配在30万左右，很多人觉得贵了点），硬是在那儿挡住了大部分潜在需求。这个问题，真得说是个成本-价值匹配的问题。
话说回来，别的不说。比亚迪把腾势的外形设计好好改一改，或许还能吸引更多外观控。我一直觉得，不用非得盯着奥迪、宝马的设计师标准。或者，彻底跟上年轻审美，把那些科技感用得更巧妙点——这不是难事，关键是愿不愿意。
我还想到一个问题：我们这一龄段（30+）的用户，真的只看硬核？其实不完全是。很多潜在用户，真希望车既有技术，又能有点精神面。比如我朋友的唐P，他说：开了两年，现在觉得还挺满意，但一看到新款的外观，就觉得还可以再年轻点。这让我猜测，下一代车型是不是该多在年轻化这块用点心？毕竟，颜值还是占一定比重的。
我还是觉得，比亚迪的技术肯定是全球领先的。去年我刚好参加一次行业展，看到一款新电池的资料，真心觉得比一年前更成熟。你知道，自从我开始关注新能源车，就从最早的为什么要电车到为什么不选比亚迪的转变，太自然了。
N9现在的问题不在技术，不在品质，反而在外在的认知。那种脑子里树立的对比亚迪的印象还得优化。你说，下一步，要不要真干点什么？或者另说，销量要怎么拉起来，真得把观感加进去。
我在另外一本笔记里看到一句话：叫外观精神一点，只是一方面。真正的关键，是我们还能不能提出一个更吸引眼球，同时又保持内在硬核的方案。
（这段先按下不表）也许胆子大点地突破，就会发现，原来车还能这样。嗯，问题在于，谁都怕新鲜感带不来销量，所以才犹豫不决。
好了，聊了这么多，我倒在想：下一款车型的突破点会是什么？是不是外观之外的另一种精神？你觉得呢？
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