9月汽车销量排行榜揭晓，真可谓“有人欢喜有人忧”。部分车型盈利颇丰，而有些车型销量却十分惨淡。当下市场大体呈现出“二八局面”，也就是20%的车型占据了80%的市场份额。头部车企的影响力正不断增强，优胜劣汰的时代已然到来。那些效益欠佳的车企，或许会彻底消失在历史长河中；而效益良好的车企，则有可能发展成为世界级品牌。
不多啰嗦，接下来，咱们瞧瞧9月仅卖出1台的车型。一开始我觉得就那么几款，可仔细一数，居然多达20款，只能说“惨不忍睹”啊。
这些汽车型号每月仅售出1辆，实际上存在诸多缘由，像已停产、已停售，又或是被汽车企业慢慢舍弃，是在竞争中不占上风，再或是技术陈旧，还有更新换代速度迟缓等。总之，这些登上榜单的车型，没有一个是毫无问题的。
由于篇幅有限，我们不会对这二十款车型逐一解读，而是选取几款具有代表性的车型进行点评。
荣威RX9作为荣威汽车推出的高端车型，可谓“时运不济”。彼时，高端市场已被新能源汽车抢占，消费者难以接纳一款国产高端燃油车。尽管荣威RX9配备的2.0T + 9AT动力系统表现出色，且为6座车型，但花相近的价钱也能买到理想L6。最终，这款车型在2023年停产。9月仅售出1台，主要是为了清库存。
另外，埃安汽车所推出的AION LX，属于纯电动中型SUV。这款车之所以销量不佳，是由于车型定位过于高端。虽说该车噱头满满，是首个NEDC纯电续航里程超1000km的车型，但其售价已达46.96万元，相比之下，问界M9和理想L9难道不更具吸引力吗？它走向没落，并非毫无缘由。
在9月仅售出1台的车型里，还有雪佛兰开拓者。这是一款中大型SUV，同时也是依托通用C1XX平台打造的价格最为亲民的中大型SUV。该平台还打造出了凯迪拉克XT6、别克昂科旗等同类车型，从根本上讲，这三款车并无本质差异。开拓者销量不佳，或许和雪佛兰的品牌影响力存在关联。
让我们继续往下瞧，榜单里有很多不太知名的车型，也有大型厂商制造的车型，像比亚迪、日产、红旗、丰田、长安以及五菱等热门品牌的车型也在其中，只能讲热门品牌同样存在冷门车型。
丰田威兰达在销售成绩方面表现出色，9月的销售量达到了12166台。然而，威兰达新能源的销售情况却惨不忍睹，当月仅售出1台。消费者对丰田推出的新能源汽车向来持谨慎态度，而且这款车价格不菲（售价区间为26.78 - 30.18万元），消费者通常能找到更合适的替代产品，所以这款车销量不佳也在情理之中。
红旗国耀价格在136.58万元到166万元之间，并且购买这款车还得经过政审。它能卖出一台，我觉得完全正常。像劳斯莱斯古思特，销量也不会太高，这类车型本来就不是为了追求高销量的。
东风日产ARIYA艾睿雅整体的表现还算不错，CLTC纯电续航能达到623km，最大功率可达242马力，峰值扭矩为300牛·米，并且造型设计极为时尚动感。在我看来，消费者不选这款车，或许和它的售价脱不开关系，19.99 - 28.29万元的售价区间，对于一款紧凑型SUV而言还是偏高了。
另外还有长安CS75 PLUS智电iDD，这款汽车的价格较为合理，其售价为16.99万元，大概有3万元的优惠幅度，这意味着花13.99万元便能将其拿下。这款车型的主要弊端在于表现太过普通，没什么突出之处。它WLTC纯电续航可达130km，能在7.1秒内完成百公里加速。比较特别的是，该车的传动系统运用了6挡三离合电驱变速箱。由于销量情况平平，这款车在2023年就停止生产了。
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