10月30日晚上,吉利银河星耀6正式上市,限时价格6.88万起,这消息一出来,整个汽车圈都震了。要知道,能把混动家轿价格打到7万以内,这在之前根本不敢想。
这还不是那种"丐版"配置糊弄人,人家125公里纯电续航、智能座舱、辅助驾驶该有的都有。
这边厢,比亚迪秦PLUS 2024年刚刚以累计443186辆的成绩锁定年度家轿销冠,正准备好好庆祝一番。那边厢,吉利杀进来了,用价格重拳硬刚。秦PLUS起售价7.98万,星耀6是6.88万,便宜了一万多块钱,这谁顶得住啊?
网上吵翻天了。
有人说吉利这是"自杀式"价格战,亏本赚吆喝;也有人说这才是真正的"技术下沉",让老百姓得实惠。
到底谁对谁错?
这6.88万的星耀6,是真能掀桌子重新洗牌,还是只是昙花一现的噱头?
今天咱们就好好唠唠这事儿。
6.88万背后藏着啥猫腻?
雷神AI电混2.0真有这么能打?
大伙儿肯定都在想,这价格会不会有诈?
毕竟这年头,"低价"和"高配"很少能画等号。但吉利这次玩的确实有点不一样,就在他们那套雷神AI电混2.0技术。
2024年6月,吉利发布雷神AI电混2.0,发动机热效率达到47.26%,刷新了全球量产混动发动机能效纪录。
这数字啥意思?
简单说就是,同样一箱油,人家能跑得远。比亚迪第五代DM技术的热效率是46.06%,吉利这次超了一个身位。
但光有数字没用,得看实际效果。
星耀6搭载这套系统后,CLTC工况下馈电油耗2.8L/100km,综合续航达1700公里,纯电续航125km。
啥概念?
就是你每天上下班50公里以内,一周充一次电就够了,平时基本不用烧油。就算长途跑高速,电用完了也不慌,油耗照样低得离谱。
这套技术的核心不是简单的"省油",而是"AI学习"。系统通过云端训练和车端实时协同,将海量用户驾驶行为、环境特征、地理信息与能耗表现数据输入模型进行强化学习,形成适应性极强的策略优化网络。说白了就是,这套系统能"察言观色",提前判断什么时候该用电、什么时候该用油,甚至在堵车前就开始保留电量。
传统混动都是"死脑筋",遇到堵车就傻眼,频繁启停发动机反而费油。
但雷神AI电混2.0会"动脑子"。在早晚高峰拥堵路况下,系统利用AI大模型提前判断即将进入堵车区域,策略性地保留剩余电量用于拥堵路段使用;在进入拥堵前的畅通路况中,系统会控制发动机适时发电充电,避免在低效区间频繁启动内燃机。
说白了,吉利这次不是在拼硬件堆料,而是在拼"软实力"。
这套系统让发动机永远工作在高效的区间,该歇着的时候绝不瞎跑,该出力的时候也绝不含糊。正因为有了这套"聪明"的系统,星耀6才敢把价格打到6.88万,因为成本控制住了,效率提上去了,自然就有底气往下压价。
比亚迪秦PLUS慌不慌?
这场价格战到底谁有底气?
说到混动家轿,绕不开的就是比亚迪秦PLUS。2024年全年,秦PLUS累计销量443186辆,锁定年度家轿销冠,这销量摆在那儿,确实是硬通货。但吉利星耀6一出来,市场格局就变得微妙了。
先看价格。
秦PLUS DMi起售价7.98万,星耀6限时6.88万,便宜了一万多。别小看这一万块,对于预算本来就紧张的家庭用户来说,这可能就是"买不买得起"的临界点。星耀6车长4806mm、宽1886mm、轴距2756mm,比秦PLUS的2718mm轴距还长了38mm,后排空间优势明显。
再看技术。
虽然比亚迪第五代DM技术已经很成熟了,但吉利这次拿出的雷神AI电混2.0在"智能化"上确实领先了一步。传统混动依赖固定控制策略,而AI电混系统通过大模型训练,能根据实时路况、驾驶习惯进行动态调整。
这意味着,同样的工况下,星耀6理论上能比秦PLUS省油。
当然,比亚迪也不是吃素的。
秦家族累计销量已经突破200万辆,这口碑和品牌影响力不是一天两天建立起来的。而且比亚迪的产能、渠道、售后体系都成熟,这是吉利短期内很难追上的。
但问题来了,比亚迪能坐视吉利这么"搅局"吗?
恐怕不会。
现在市场上已经有传言,比亚迪可能会调整价格策略来应对。如果吉利继续维持6.88万的价格,比亚迪要么跟进降价,要么就得靠配置和服务来拉开差距。
总之,这场价格战才刚刚开始,后面肯定还有好戏。
技术下沉还是自杀式内卷?
吉利这步棋到底图个啥?
很多人看不懂吉利的操作。
好好的技术,为啥要"贱卖"?
这不是自己砸自己的脚吗?但如果你仔细看吉利的整体战略,就会发现这招其实很毒。
2024年前9个月,吉利汽车累计销量217万辆,同比增长46%,新能源板块销量超116万辆,同比劲增114%。这组数据说明啥?吉利现在不缺销量,缺的是"市场份额"和"定价权"。
在10万级混动轿车这个细分市场,比亚迪一家独大太久了。
吉利要想打进来,光靠"产品好"不够,得有"杀手锏"。星耀6的6.88万就是这个杀手锏,用极致性价比抢占市场,先把用户拉过来,再通过后续的服务和口碑留住他们。
这背后是吉利的"体系化竞争力"。
吉利多年来构建的规模化制造优势、高度垂直整合的供应链体系,以及在核心零部件领域的深度自研能力,使得吉利在面对激烈价格竞争时,具备强的成本控制能力。说白了,人家不是赔本赚吆喝,而是真的能把成本压下来。
而且吉利现在的渠道下沉做得很猛。
银河品牌的销售与服务网点正稳步覆盖三四线及县域市场。这些地方的消费者对价格敏感度高,对品牌忠诚度反而没那么强。星耀6这种"低价高配"的产品,正好戳中了他们的需求。
一旦在下沉市场站稳脚跟,销量上来了,规模效应就出来了,到时候利润自然也就上去了。
所以这不是"自杀式"内卷,而是"降维打击"。
吉利用技术优势把成本压下来,再用价格优势抢市场份额,等份额起来了,后面想怎么玩都行。
这棋下得够狠,也够聪明。
网友们都在吵啥?
这车到底值不值得买?
自从星耀6上市,网上的讨论就没停过。
支持的、质疑的、观望的,各种声音都有。咱们来看看大家都在纠结什么。
这价格是不是有猫腻?
有网友说,6.88万肯定是"丐版",真要买到手估计得加好几万。但实际上,星耀6提供7款配置,低配60km续航版本6.88万,125km续航版本也不过9.98万,而且配置包括14.6英寸中控屏、Flyme Auto智能座舱、千里浩瀚H3辅助驾驶系统等。
这配置水平,放在10万以内的车里确实不算寒酸。
当然,如果你要顶配,价格肯定得往上走,但入门版已经够用了。
吉利的质量靠不靠谱?
这是很多人担心的。
毕竟比亚迪混动已经跑了好几年,口碑在那儿摆着。吉利虽然技术账面数据好看,但实际耐不耐用还得时间检验。不过考虑到刚上市,这个表现也算正常,看接下来几个月能不能持续爬坡。
销量起不来怎么办?
也有人担心,如果星耀6销量起不来,后期保养维修会不会麻烦。
这确实是个问题。虽然增速很快,但绝对数量还是太小,跟秦PLUS动辄三四万的月销量完全不在一个量级。不过考虑到刚上市,这个表现也算正常,看接下来几个月能不能持续爬坡。
到底该买星耀6还是秦PLUS?
这是多人纠结的。
如果你预算真的很紧,就想要个"能跑、省油、配置够用"的家轿,星耀6确实是个好选择。但如果你在意品牌、保值率、售后网络,秦PLUS可能稳妥。
说白了,星耀6适合"爱尝鲜、不怕踩坑"的用户,秦PLUS适合"求稳、怕麻烦"的用户。
混动市场的"鲶鱼"来了,好戏才刚刚开始
6.88万的星耀6,到底能不能"重新洗牌"?
现在下结论还太早。
但有一点可以肯定,这条"鲶鱼"已经把混动家轿市场搅得够呛。
比亚迪不可能坐视不管,接下来肯定会有动作,要么降价,要么推新品,要么两手一起抓。
而吉利也不会就此收手,星耀6只是个开始,后面肯定还有"价格屠夫"出现。对于消费者来说,这当然是好事,竞争越激烈,实惠越多。
至于星耀6能不能成为"爆款",还得看三点:一是产能能不能跟上,别又来个"一车难求";二是质量能不能经得起考验,别刚买没多久就各种小毛病;三是吉利的渠道和售后能不能撑得住,别卖出去了服务跟不上。
混动市场这盘棋,才刚刚开局。
星耀6这一步,吉利走得够狠,但能不能走到后,咱们慢慢看。不过有一说一,能把混动家轿价格打到6万多,光这一点就值得鼓掌。
毕竟对老百姓来说,便宜又好用的车,永远都不嫌多。
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