中国汽车这几年在国内市场可以说是打得火热，特别是新能源汽车，从原来的没人问津，到现在到处都是，变化太大了。

大家都觉得，既然国内市场已经这么卷了，是不是应该把眼光放到海外市场，尤其是像日本、欧洲这些发达国家，把先进技术、低成本优势带过去，肯定能大展拳脚。

可现实真的没有那么简单，真到了人家地盘上，你才发现，原来我们想得太理想化了，很多事说起来容易，做起来难。

为什么这么讲？

你看国内，新能源汽车的普及速度快得离谱，国家支持，企业使劲研发，充电桩到处都是，老百姓也接受得快，连出租车、网约车都换成了电车。

但到了日本，你发现路上跑的，还是那些老牌燃油车，K-car、卡罗拉这种小巧实用的车型占了大头。

电车呢？

根本不是主流，甚至有点像中国七八年前，刚开始推广电动车的时候那种状态，没几个人在用。

别说充电桩了，找个能充电的地方都要费劲。

就拿几个数字来说，东京这么大的城市，才一万多个充电桩，而深圳都快五十万了，差距不是一点半点。

再说企业，国内车企在日本真没想象中那么风光。

比亚迪在日本扎根了二十年，卖电池、卖电动巴士，也算是一步一步做起来的。

可要说家用车卖得怎么样，老实讲，三年才卖了七千多台车，这在国内，可能还没一个小城市一天的销量。

你别看这个数少，人家增长势头倒是有了，今年一个月能卖八百台，已经算是进步了。

但跟丰田、本田这些日本老牌对手比，那还差得远。

日本一年能卖四百多万辆车，自己品牌就占了95%，外国品牌加一起才分剩下的那点汤。

你想在这市场分一杯羹，真不是说靠技术领先、价格便宜就能行。

大家都觉得，中国车企在三电技术、智能化方面领先，成本控制也厉害，到了日本这种地方，应该能“降维打击”，轻轻松松把市场拿下。

其实，根本不是这么回事。

日本人买车，除了技术和价格，看的还是“信任”和“传统”。

你可以技术牛，但人家不一定认你。

好比你做了个高大上的产品，人家问你：“你是谁？能不能用？出问题找谁？”这些才是消费者关心的。

我和身边不少搞汽车的人聊过，日本市场就是这样，保护本地品牌，供应链环环相扣，外来者想插进来，门槛高得很。

比亚迪能在日本本土建起销售网络，已经很不容易了。

现在他们希望年底能有一百家经销商，实际能开到八十家就很棒了。

你以为像在国内那样随便一卷就能赢，实际上每一步都要跟当地政策、法规、消费者习惯去磨合。

这过程，不仅慢，还很考验耐心。

再说买车的人群，日本跟中国完全不一样。

咱们这边，电车最早都是年轻人、工程师、创业者这些技术控带起来的，电车代表着时尚和未来。

日本可不是这样。

东京那种大城市，住高层公寓的白领反而买电车不方便，因为停车场规矩多，车位小，充电桩审批麻烦，物业不让装。

真正买比亚迪、特斯拉这些电车的，都是那些住在郊区有独栋房子的，家门口有停车位，自己能拉线装充电桩的中年人。

他们买车讲究实用、可靠、省钱，技术越成熟越放心。

你比如说那位日本工程师车主，他买比亚迪海豚之前，身边朋友根本没听说过这个品牌，甚至有人担心中国造的电车会不会自燃。

这种对中国品牌的偏见和信息差，比技术门槛还难跨。

你跟他说刀片电池、三电系统再先进，他不懂也不关心，只在乎用着安不安全，出了问题谁给修。

特斯拉在日本做线上直销，很多人并不买账，因为心里没底，万一出事找谁？

比亚迪开了实体4S店，有展厅、有售后，有人对接，这才让一部分人觉得靠谱。

说到价格，中国车在日本卖得也不便宜，元PLUS起步价比国内贵一大截，和同级别的丰田燃油车差不多。

但日本人买车看的是长期投入，电车用电贵是一回事，但算下来一年用车成本还是比燃油车低不少，保养也简单。

日本人精打细算，算明白了才会买。

所以比亚迪在日本能卖出去，不是靠什么“降维打击”，而是一步步让用户觉得划算、靠谱，先让他们试试，慢慢积累口碑。

还有一点特别关键，日本市场是个老牌成熟市场，大家买车习惯已经形成了。

你再技术领先、性价比高，人家不是说换就换。

日本人对新事物接受慢，对自己牌子有感情，对外来品牌有距离感。

你要打破这种壁垒，要靠时间、靠服务、靠耐心。

不是你产品好，市场就能直接打开。

你得让日本人在家里吃饭聊天的时候，能把你的品牌和丰田、本田放在一起比较，觉得你是一个可选项，这才算真正融入了市场。

所以，真要说中国车企出海，尤其是进日本这种地方，远没我们想象的那么简单。

不是技术带着价格就能赢，更多是文化、信任和习惯的长期渗透。

你不能拿着“征服者”的心态去降维打击，人家有自己的游戏规则，有自己的一套生态系统。

你要做的是“服务生”，细致入微地去融入、去服务，用时间和诚意换来用户的信赖。

再看现在，比亚迪在日本的销量和国内根本没法比，但这条路总算有人开始走了。

从电池到巴士再到家用车，比亚迪慢慢扎下了根，电动巴士市场份额第一，家用纯电销量超丰田，虽然量还很小，但趋势在变。

日本人开始慢慢了解，比亚迪不只是中国的，是国际品牌。

品牌认知这一关，慢慢补上了，将来才有机会养出真正的市场。

未来几年，日本市场可能还是以燃油车、混动车唱主角，电车会一点点渗透。

中国车企如果想在这里立稳脚跟，不能只看短期销售，更要看长期服务和品牌积累。

你得耐得住寂寞，不断优化产品，提升服务，把口碑做出来，让用户自发推荐，这才可能真正站稳脚跟。

不是说今天砸钱打广告、搞促销就能一夜成名，而是要一步一个脚印，真心实意地跟用户打交道。

回头看这件事，其实也提醒我们，做任何事情，光有技术和成本优势还不够，关键是要尊重当地的文化和习惯，慢慢建立信任。

出海不是一场短跑，是一场马拉松。

比亚迪在日本的故事，说明中国品牌要成为全球品牌，需要耐心、恒心、细心，需要用服务和产品慢慢赢得市场。

等到哪一天，比亚迪的车能和丰田、本田一样，成为日本家庭饭桌上讨论的选项，那才是真正的胜利。

现在这条路很难，但总得有人走，走下去，才有机会改变世界对中国品牌的看法。