11月4日，全新智己LS9以33.69万起的预售价，闯入30万级大六座SUV市场。30分钟内订单量突破8000辆。在这个被理想L9和问界M9牢牢把控的细分市场，智己没有选择保守的跟随策略，而是用一套完全不同的产品逻辑，试图让用户重新认识什么才是大六座SUV的规则。
这次定价巧妙卡位在理想L9与问界M9之下，形成精准的价格优势。但智己LS9的真正野心，远不止于价格战。
壹|价格卡位与价值体现
33.69万起售价，并非是约架而来，而是对30万级大六座SUV市场的精准切入。这一价格较理想L9（42.98万起）和问界M9（46.98万起）低约5-12万元，但通过“全系Ultra”策略，将800V架构、激光雷达、灵蜥数字底盘等核心配置标配，形成“高配低价”的错位竞争。其背后是上汽集团成熟的供应链体系与成本控制能力。例如，通过电驱系统自研、电池与宁德时代联合开发，降低硬件边际成本，同时为后续软件付费（如高阶智驾功能）预留盈利空间。
这次定价还隐含对用户心理的洞察：30万级家庭用户对“配置透明度”极度敏感。理想L9的选配策略常导致最终落地价超45万，而LS9通过“一口价全配”消除选择焦虑，直击用户对隐性加价的抵触。
贰|参数领先到体验领先
智己“恒星超级增程”系统，解决的不仅是续航问题，更是性能一致性的挑战。传统增程车常被诟病“亏电一条虫”，而LS9即使在高原、极寒环境下，性能表现也始终如一。
800V架构、双电机矢量四驱，这些技术指标背后，是用户无需为环境变化和电量状态调整驾驶习惯的真正自由。
灵蜥数字底盘3.0 可能是LS9最被低估的核心技术。双向24°后轮转向系统，让长度近5.3米的全尺寸SUV拥有了仅4.95米的转弯半径，这一数字甚至小于大众Polo。其后轮转向系统不仅缩小转弯半径，更通过与悬架、电控系统的联动，实现三种模式切换。这种“软件定义底盘”的思路，让同一套硬件在不同场景下呈现差异化性能，突破传统底盘设计的物理局限
叁|堆砌配置到满足需求
LS9的野奢户外套装（如24小时热水系统）容易被误以为“鸡肋”式的存在，实则是对家庭户外痛点的捕捉。自驾已成为夏季出行的高频场景，在儿童清洁、宠物打理才是真实的高频刚需，而传统SUV依赖额外携带设备。LS9则利用电池余热回收与电驱系统冗余功率，在几乎不增加整车能耗的前提下，将热水功能集成至后备箱模块。
类似的逻辑也体现在“舒享防晕模式”上。该功能通过分析纵向加速度、转向角速度等数据，主动调节电机输出曲线与悬架阻尼，抑制导致晕车的低频晃动。这种隐形的工程优化，比华丽的配置表更能体现产品经理对用户理解的深度。
肆|感知而非炫技
LS9并未盲目追求超大电池，而是选择66kWh电池包搭配高效增程器。这一定位基于用户日均通勤距离（通常<50km）和周末长途需求的数据模型：402km纯电续航满足5-7日通勤，1500km综合续航覆盖跨省旅行，同时在成本与车重间取得平衡。
在智能辅助驾驶层面，全系标配520线激光雷达与Thor芯片，硬件支持L3级能力，但现阶段仅开放L2功能。这种“硬件预埋”策略既降低用户未来升级成本。一体式超广域智慧探射灯、雨夜模式2.0、AI越野补盲，这些功能共同构筑了一套全天候、全场景的视觉增强系统。
在新能源市场内卷如此激烈的当下，智己LS9选择一条差异化路径，让竞争力不再是参数表的对比，而是将技术转化为感知更强的功能上。
对于这样的一台有技术，有性价比的大六座增程SUV，你觉得如何呢？
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