我得说，最近关注这个车门解锁的事儿，真是让人一头雾水。上次客服还专门补充说，如果出现碰撞，车会自动解锁全车。听着好像挺安全的，出了事，至少不用担心车门打不开对不对？但你知道吗？只有出了事，才能知道这招到底到底行不行。就像我朋友那车子，事故发生时的状况，我还记得他愤愤不平：车门根本动不了，还得等路人帮忙。这事，早有人遇到，其实有生命被困在车里，被火包围，救援迟了几分钟，结果，？？？。
我就在想，这自动解锁能真的保障安全么？你信不信许多厂家的技术，可能都是以安全为幌子，实则暗藏风险？我记得我刚才翻了下笔记，有个数据：某车企的电池起火频率不低，估算大概每1000辆出车就可能发生一次电池起火事故，虽说概率不算高，但一旦火警发生，后果确实惨烈——尤其是在封闭的小空间里。再加上车门有一定的碰撞强度极限，不是说你碰几下就能开。
说到供应链，我得打个比方。就像做饭，要调料、厨具、火候。你可以用家常锅炖肉，也能用高压锅做高端菜，但都要有基本的认知。制造汽车，也一样，研发、零件供应，都得精准。可惜这个系统一出问题，零部件一出差错，那就是生命的赌注。尤其是一些电子解锁系统，如果没考虑到紧急状态下的极端情形，哪怕是个小疏忽，就可能让车门玩不明白。
我有个朋友是修理工，他就说：现在很多车子电动门滑盖、电子锁都很敏感，哪怕一点点电压不稳，就有可能导致解锁失败。那你要说呀，这种系统是不是太依赖电子，没有机械的备份？或者我们是不是太相信智能技术靠得住？我觉得，所有智能背后都隐藏着硬伤。
说白了，安全这事，不能光看表面文章。去年两起事故，一个车厂，半年多时间内，连续出现两次类似火灾，起火点一样，都是电池。更巧的是，事故现场都因为电子系统失灵，车门打不开，车内有人被困，结果……生命都没了。官媒洗地说：这是个别情况，不代表全部。我想问，别说个别，就是两次都这个样，那不就变成规律了嘛。
我还看到有人说：这都不是大问题，车子智能安全措施会越来越成熟的。可你考虑过，没有太多预算，又要供两个孩子上学，又怕赶不上时代的脚步，我能投入多少在研发上？我相信大部分普通家庭，跟我一样，是量力而行。可问题是，一旦出现事故，这没有太多投资的风险，恐怕就是用命在赌。
你可能会说：这技术的潜在风险我不太清楚。很多朋友对比车，比如我邻居的某品牌车，虽然价格差不多，但在电子门锁和安全性上，要比这个牌子可靠得多。这是因为，早几年他们就意识到，有几个小零件每年出问题，维修的成本太高，迟早影响声誉。于是就有所作为了。
说到学技术的重要性，我得点个醒。很多黑科技都不是天上掉下来的，是按照一定原理研发出来的。我们也不能一味相信厂家说的，得自己多了解。这不，去年我还遇到个修理工，他说：其实电子门锁的核心原理很简单，就是电磁或电流控制的开关。关键在于设计时是否留有安全备份。这让我对整个事情有了新的认识。
不过我还得补充一个，就是技术共享的问题。你知道吗？我估算，大部分厂商如果公开了自己系统的核心技术，可能一秒钟就变成了别人的。说不定哪天，那些安全措施就被破解掉了。这就和电脑密码一样，要不断升级，不能一成不变。否则，风险就大了。
对于全车自动解锁这事，我还是有点疑问的——究竟有多成熟？真有人调查过吗？我觉得，这个设计本身还是偏新，还没有走到完全安全的阶段。
我真没细想过，为什么车企要一股脑追求智能安全，是不是因为营销上说得容易？还是说，真的为了安全？（这段先按下不表）我猜，也许，一部分厂商怕丢面子，只能用智能遮掩技术漏洞。毕竟，技术一点点成熟，总要经历试错嘛，但生命面前，不敢试错。
说到这里，也会问：如果你是车主，你会追求绝对安全还是性价比？我这心里一直在衡量，价格差不多，还要多考虑备用方案，比如手动门锁、机械锁系统。没错，这样多一层保险，安全指数自然会高一些。
最终的想法，就是：安全不能只靠智能。或者换句话说，汽车的究竟是智能+安全，还是智能+机械并存？似乎还得看，有没有那份人性化的设计能力。
善意提醒：你觉得，车门安全是不是还得靠人来把控和补充？或者，技术发展的尽头，是不是也就是靠技术弥补人性缺陷？这不禁让我想到，未来的车，是不是都要配个自动救援功能？或者，开车真的得像科幻电影那样，靠AI自主就够了？
（这还得再观察观察，没准隔几年，安全理念又会变。但是我知道一句话：技术再牛，也要有人用心。）
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