全新奔驰GLC纯电版国内曝光，800伏架构+后轮转向实车谍照

上周末在小区门口碰见老杨，他那辆老款GLC还没换胎呢，一边抽烟一边念叨，说最近看到朋友圈有人发全新奔驰GLC纯电版的路试照片，还问我这车啥时候能买到。其实这事儿传得挺快，微信群里也有哥们晒了几张谍照，说是在京郊某条环路拍的——外面还是厚厚伪装，不过看着线条跟海外那个差不多，就是说不清轴距到底加长没。

有个细节倒是挺逗的，前灯和尾灯里面都整了三叉星徽样式的小亮点，看着就像小时候玩过的像素积木，有点意思。销售顺嘴一提，这次前脸不是新能源常见那种封闭板，而是传统格栅造型，据说还能选装近千个背光点动态显示，晚上停楼下估计比霓虹还闪眼。听师傅讲，这格栅还有镀铬边框，两道横杠设计，一看就是想找回点经典味道，不再搞那些“肥皂块”似的新势力风格。

内饰现在消息还少，只听说MB.OS系统和EQ技术肯定会用上，还有那个MBUX超级屏幕可以选，但具体啥样没人见过真图。我群里有位自称试驾过海外原型车的人，说空间比他家燃油版大了一圈——轴距长了8厘米吧，好像后备厢容积也提升到570升，再把后排座椅放倒最大能扩展到1740升。甚至前头还有128升小行李箱，小区阿姨都问以后能不能直接塞菜进去。

冷门配置方面，这次空气悬架据说是S级同款AIRMATIC系统，还带集成可调减振功能和后桥转向——最多4.5度转角，在北京胡同掉头可能更省劲。有维修师傅私下吐槽，以前修EQS那套空气悬挂费工夫，新款如果零件兼容性高一点就好了，不然又得等配件半个月。不过有人担心这种复杂悬挂冬天低温容易出毛病，我去年帮邻居查过一次气囊漏气，也是闹腾半天才修好。

动力部分目前流出的消息比较碎，据销售透露，新平台采用800伏高压架构，新一代电池充10分钟续航可达260公里（群友自测数值），直流快充模式最高320千瓦，仅限400 4MATIC车型，而且牵引能力拉到了2.4吨。他们店里技师总爱开玩笑：“你要是真拿它拖房车去坝上露营，也算给奔驰面子。”不过详细参数官方一直捂着，也没人敢保证实际表现咋样。

制造地方面，现在普遍认为德国不莱梅和北京都会投产，还有人猜美国塔斯卡卢萨工厂可能也会分杯羹。但国产上市时间谁都摸不准，只知道9月慕尼黑全球首发，到时宝马iX3新款也要一起亮相，两家掐起来估计热闹。对比下来，同价位还有保时捷Macan EV，那价格跨度大些，不过豪华品牌纯电SUV市场眼瞧就要重新洗牌了。这两年不少老司机开始琢磨二手残值问题，上回隔壁王叔刚卖掉EQE，就吐槽保值率太感人，“买的时候香，用两年砸手里”。

至于养护八卦，我朋友在北五环开汽修店，他讲这些新技术每出来一个版本，都得重新培训几轮。他去年刚学完上一代MBUX屏幕拆装流程，现在又冒出无缝衔接超级屏幕，要不是厂家视频教程更新快，真怕手忙脚乱给客户弄坏了。“你别看宣传花哨，其实日常用起来最怕断触、死机，比机械表盘麻烦多咯。”

写到这里突然想起早几年老杨第一次换GLC刹车片，把副厂件当原厂装进去结果报警灯一直亮，那阵子天天往返售后跟技师斗嘴。这回纯电动来了，又是一堆新名词、新玩法。不知道等明年街头真的跑起来，会不会出现更多奇葩故事？

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信源：懂车帝原创许博、社交媒体爆料、微信群友口述、小区邻居聊天、汽修店老板闲谈