随着路上跑的电动汽车越来越多，很多人开始为油车担忧了，还有人提出了电动车迟早会把油车全部干掉的论调，你认为这会变成现实吗？
那些拼命为电动车鼓与呼的人大概有两类，一类是新能源汽车企业的从业者，他们恨不得分分钟把油车全部斩杀殆尽。另一类则是水军，他们根本就不了解新能源汽车，只是盲目在喊“打倒燃油车”，很可能他自己开的就是油车呢！
就在刚刚，继一辆小米SU7起火驾驶员丧命之后，一辆理想MEGA在行驶中起火，两人跳车逃生。一时间，电动汽车的安全问题再次被推至风口浪尖。
这时候有人一定会站出来说，电动车起火不必那么恐慌吧？燃油车难道碰撞之后就不起火？这就是在混淆视听了，人们担心的不是车辆会不会起火，更多的是担心车辆起火后车门能不能打开，有没有足够的时间逃生。
实事求是地说，新能源发展了这么多年，肯定有它的优点，从高的层面上说缓解了能源安全问题和降碳问题，从百姓层面则拉低了合资车的价格、车辆配置更丰富了也更智能了，但不可否认的是，它也有缺点存在，比如大多数车型的续航还不太够用，充电桩还不是那么普及，最关键的是安全问题始终让许多人下不了决心把车换成电动车，可以说，如果不能保证足够安全，有大批消费者坚决不买新能源车。
从政策层面看，主管部门也不愿意看到市面上所有的车都成了新能源车，基于两方面考虑：第一，油车企业也要活，这里面有个就业率的问题，尽管它们也在转型，但传统车企不可能短期内完全放弃油车市场，第二，电动汽车并不是最完美的新能源技术路线，从之前对氢燃料的尝试到甲醇等类型车辆的出现都说明，电动车并不是唯一的线路，更不是终极路线，因此，那些要让电动车统一汽车市场的人恐怕要失望了。
近期有消息传出有关部门在划定一个理想的界限：让电动汽车和燃油车的比例保持在7：3的和谐水平，换句话说，油车再不济也会有3成的市场，不可能完全退出。
要想更快地“干掉”燃油车，电动车企业还需要做好自身产品的安全性升级，电动汽车是个整体，只要哪一天哪个品牌的车又自燃了，殃及的是整体的新能源车企，在电动汽车的安全性方面，没有企业可以独善其身。想让消费者接受你，请车企先把安全做到位！
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