问界M7-M9热销，是否会蚕食理想L7-L8-L9的市场？从数据上看不会
最近汽车圈真是热闹非凡，尤其是中大型SUV这个细分市场，简直是神仙打架。你方唱罢我登场，新品牌、新车型一个接一个，看得人眼花缭乱。而在这场混战中，最引人注目的莫过于“问界”和“理想”这两大国产品牌的较量了。一个是背靠华为技术光环的后起之秀，一个是主打“家庭奶爸车”的先行者，它们的价格区间还高度重叠。于是，一个问题就像野草一样在车友圈里疯长：问界M7和M9卖得这么火，是不是要把理想的饭碗给抢了？
说实话，刚听到这个问题时，我也觉得有道理。毕竟商场如战场，此消彼长是常态。但当我翻开了2023年底那几个月的销量数据，仔细一琢磨，嘿，事情好像没那么简单。数据不会说谎，它告诉我们一个截然不同的故事。今天，我就以一个老司机、一个潜在购车者的身份，带大家好好捋一捋这两家“顶流”之间的恩怨情仇，看看它们到底是在互相厮杀，还是各自在开辟新天地？
先来说说问界M7，这款车可以说是2023年最大的黑马之一。指导价24.98万到37.98万，定位增程式中大型SUV。它的热销，用“疯狂”二字来形容毫不为过。数据显示，2023年12月，问界M7单月销量达到了惊人的25545辆！什么概念？这直接超过了当时理想L7的20428辆和理想L8的15013辆。更夸张的是，相比11月的17039辆，问界M7的销量增长了整整50%！要知道，在汽车行业，月销量增长超过20%就已经算高速增长了，50%的增长率简直就是坐上了火箭。
那么，是谁的蛋糕被问界切走了呢？我们把目光转向问界M7的竞争对手们。小鹏G9，价格区间与问界M7几乎完全重合，但从11月到12月，销量却下降了6.5%。魏牌蓝山、阿维塔11这些品牌的销量虽然有所增长，但基数太小，远远无法解释问界M7的巨大增量。传祺ES9更是销量下滑了27.1%。所以很显然，问界M7的爆发，并不是从理想手里抢来的市场份额，而是从其他二线甚至一线品牌那里“虎口夺食”，甚至是直接冲击了传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场。我的一个朋友就亲身体验了一把，在问界M7和奔驰GLB之间犹豫了很久，最终选择了问界M7。为什么？绿牌、科技感、豪华感、用车成本低，样样都戳中了现代消费者的痛点。
再来看看更高端的问界M9，起步价高达46.98万元，已经杀入了大型SUV的豪华阵营。它的出现，更像是在开辟一个全新的战场。虽然有人把它和理想L9对比，但细看价格就知道，理想L9的顶配才45.98万，比问界M9的起步价还低1万块，两者根本不在一个细分市场里竞争。问界M9真正的对手，恐怕是宝马X5、奔驰GLC这些传统燃油豪车。据说M9的订单量已经突破了5.4万辆，如果属实，那又将是一款现象级的产品。
那么，回到最初的问题，问界会干掉理想吗？答案是：不会，至少现在不会。因为这两个品牌走的根本就是两条不同的路。理想汽车深谙“奶爸车”的精髓，冰箱、彩电、大沙发是标配，营造的是移动的家的感觉，目标用户非常明确——注重家庭出行的消费者。而问界呢？身上的商务气息更浓，华为赋能的智能座舱、高阶智驾系统，科技感和豪华感拉满，吸引的更多是追求前沿科技和高端体验的白领精英。
所以说，与其说它们在互相蚕食，不如说它们共同做大了整个新能源中大型SUV的市场蛋糕。它们都在高速增长，理想L7/L8/L9同样保持着20%以上的月增长率。这说明市场需求是巨大的，远没有到零和博弈的地步。它们共同的敌人，其实是那些还在固守燃油车时代的传统豪强。
当然，作为车主，我们也得客观看待这两款车。理想的优势在于舒适性和家庭氛围，但智能化方面相对保守；问界的科技配置是亮点，但部分用户反馈车机系统偶尔会卡顿，售后服务网络也还在建设中。没有完美的车，只有最适合自己的选择。
最后，我想抛出一个问题：当国产新能源车在智能化和豪华感上全面超越传统BBA时，我们买车时看重的，究竟是那个立着的三叉星，还是实实在在的驾驶体验和科技享受？
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