最近啊, 有个事挺值得聊聊的, 比亚迪悄悄地搞起了L3自动驾驶的全面内部测试了, 这事儿可不简单。
你看, 早在三年前的时候, 咱们好多车企还在琢磨怎么把新能源车做好呢, 结果比亚迪就已经厉害到拿下了国内第一张L3自动驾驶的测试牌照了, 这速度和眼光, 确实有点超出想象。
到了今年, 虽然很多车子才刚刚开始普及L2级别的智能辅助驾驶功能, 也就是让车子能在高速上帮着开开, 保持车道啥的, 比亚迪这边却已经顺利进入了L3智能辅助驾驶国家首批的试点名单了。
他们家在技术创新这块儿, 总是能提前好几步, 这点是没得说的。
不过呢, 比亚迪他们家就是有这么个特点, 不管做了多大的事, 也不喜欢到处去宣传, 总是一副埋头苦干的样子。就像这次偷偷摸摸地就开始量产L3自动驾驶的全面内测了, 这就意味着, 离真正的自动驾驶离我们又近了一大步。
咱们得清楚, L3智能驾驶, 简单来说, 就是在一些特定的路段或者环境下, 咱们驾驶员可以稍微放手, 不用一直死盯着路面了, 车子自己能处理很多驾驶任务, 比如变道, 加速减速什么的。
这听起来挺酷的, 但关键是, 要是这个时候出了什么意外, 比如撞了车或者出了什么别的状况, 这个责任基本上就要车企来承担了。所以说, 哪家车企要是没真本事, 不敢把技术测试得彻彻底底, 那是绝对不敢随便把这东西推给普通人用的。
其实啊, 比亚迪早就为这事儿铺垫了。就在今年年初的时候, 他们就对外宣布了, 如果是用了他们家“天神之眼”这个自动泊车功能出的事故, 他们比亚迪会负责到底。当时虽然没明说, 但圈里人都明白, 这其实就是在为L3级别的自动驾驶技术做准备, 也是在告诉大家, 他们家的技术已经成熟到可以承担责任了。
比亚迪在推进自动驾驶内测的每一步都走得特别扎实, 这不是没道理的。他们家一直都是这样, 不管是搞新能源车还是别的什么技术, 都喜欢把更多的精力投入到研发上。他们总能先一步把新东西研究出来, 而且一旦技术成熟, 就赶紧用到自家的产品上, 说是上市即量产一点也不夸张。
他们家不管什么时候, 都把劲儿花在研发技术上, 所以大家才会老是盯着他们看。你看, 从一开始只是在名单上搞试点, 到现在真的开始大规模内部测试, 比亚迪这L3自动驾驶落地的速度, 真是没得说。
他们就是想让咱们开车的时候能更轻松一点, 真正解放双手, 这可不是说说而已, 是实打实地在干活。
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