布加迪已死？3600万的V16混动超跑竟被克罗地亚人掏空了灵

布加迪已死？3600万的V16混动超跑竟被克罗地亚人掏空了灵魂

3600万人民币的布加迪Tourbillon在上海首秀，台下掌声雷动。但没人告诉你的是，这台挂着法国贵族徽章的超跑，心脏早就是克罗地亚人的了。

2025年12月18日，《Automotive News Europe》一篇深度报道直接撕开了布加迪最后的遮羞布：Tourbillon那台号称＂史诗级＂的8.3升V16发动机，9000转红线的秘密、三电机无缝耦合的控制系统，全是Rimac技术部门的手笔。布加迪自己干了什么？可能就剩那个马蹄形进气格栅了。

这哪是什么法国超跑？分明是一台穿着莫尔塞姆定制西装的克罗地亚电动怪兽。

Mate Rimac，这位38岁的克罗地亚技术狂人，2021年用一场教科书级的资本运作，让布加迪这个百年品牌彻底改姓。55%的控股股权捏在手里，保时捷再交叉持股24%，法国人连最后的话语权都被架空了。Rimac在12月17日接受《福布斯》采访时那句＂布加迪是Rimac尖端技术的终极载体＂，翻译过来就是：你们法国人的情怀，现在得给克罗地亚人的电池包让路。

最讽刺的是，布加迪还在拼命贩卖＂限量250台＂的稀缺叙事。但Hypercar Collective论坛12月17日流出的内部邮件显示，已经有土豪客户收到＂供应链问题可能导致延迟交付＂的预警。S&P Global Mobility的数据更狠：莫尔塞姆工厂2024年产量不到80台，未交付订单却堆了400多辆。这哪是饥饿营销？分明是产能拉胯到连PPT都画不圆了。

更打脸的是定制部门。Program Solitaire号称要＂重振布加迪车身制造传统＂，结果负责人是从奥迪exclusive部门空降过来的，团队常驻德国狼堡而非法国莫尔塞姆。那台暗夜绿配色的Brouillard定制车，说白了就是在W16 Mistral基础上换个硬顶，内饰缝几匹马，就敢叫＂独一无二＂。Car and Driver直接开喷：这定制水平，连保时捷的Exclusive Manufaktur都能吊打。

最惨的是老车主。2020年的Chiron二手价最近三个月跌了15%，收藏家们突然发现，自己捧在手心的＂法国工艺巅峰＂，下一代可能连发动机都要贴Rimac的标。欧洲某汽车杂志主编的暴论一针见血：＂今天的布加迪，是用克罗地亚算法驱动的法国古董。它依然贵得离谱，但灵魂早就被电动化掏空了。＂

所以问题来了：当你花3600万买一台Tourbillon，买的到底是布加迪的百年荣光，还是Rimac实验室里的技术Demo？评论区告诉我，这种＂借壳上市＂的超跑，还配叫Hypercar吗？