说起新能源汽车，特别是最近两年，这个市场的变化真的是特别快。
以前大家一说到买车，大多数人都只会看燃油车，但现在你去问问身边的朋友，越来越多的人会把目光放在电动车甚至增程式汽车上。
最新的小道消息，小鹏要出一款小鹏X9增程版，还要搭载一个叫鲲鹏超级增程技术的东西，说实话，这事儿我还真挺想聊聊的。
先说个大背景，其实现在新能源市场竞争特别激烈，光靠纯电动车早就满足不了所有人的需求了。
为啥呢？
因为大部分纯电动车目前还存在一个痛点——续航焦虑。
别看厂家都说自家能跑五六百公里甚至更远，可一到冬天，或者你真要跑长途了，电池掉电快、充电不方便这些事儿老百姓都怕。
所以，增程式这个路子，感觉就像是给大家吃了一颗定心丸。
不用纠结纯电到底能不能撑到目的地，反正油加满了就能继续跑。
说回小鹏X9增程版，我琢磨着，这车要真如他们宣传的那样，确实有点意思。
首先从续航上看，厂家说纯电能跑452公里，综合续航能到1602公里。
这数据吧，虽然实际用车肯定会有差距，但就算真能做到一千多公里，这对普遍担心“半路没电”的用户来说，是个特大的利好。
不光是市区通勤，哪怕真要来个说走就走的自驾游，都不用再担心找不到充电桩。
再说说这个所谓的鲲鹏超级增程技术。
名字听起来挺唬人的，其实说白了就是在电动车的基础上加了一个增程器，也就是一台1.5T的小发动机，主要作用不是直接驱动车轮，而是负责给电池充电。
电池充上电了，车继续用电动机前进，动力输出也不会像传统燃油车那样有顿挫。
很多人可能觉得这技术没啥新鲜的，别的品牌也有增程车，但我认为小鹏这次有些地方还是挺下本做的。
比如他们用的是超快充的磷酸铁锂电池，电池容量有63.3度，而且还支持800V+5C的快充，据说充10分钟能跑313公里。
如果真能做到，这充电效率我觉得已经很能打了。
还有，电池支持超过2000次充放电循环。
什么意思呢？
正常家用车你一年也就一两万公里，这电池能用个十年八年绝对没问题。
对于不少想长期持有车辆的用户来说，后期不用太担心电池掉队，省心。
外观上，这次小鹏X9增程版和纯电版区别不大，但细节还是有变化的，比如说前脸多了一个黑色贯穿式下格栅，侧面轮眉变宽、轮毂用的是20英寸密条辐轮圈。
讲真，现在国内主流新能源品牌都在拼颜值，小鹏这车我看照片感觉还算耐看，特别是悬浮式车顶的设计，年轻人肯定喜欢。
而且车身尺寸很大，车长5.3米多，轴距3.16米，这空间表现，估计坐七个人都不会挤。
内饰方面，小鹏X9增程版继续用的是17.3英寸中控屏加10.25英寸液晶仪表，看着就挺有科技感。
而且据说还配了高通骁龙8295P座舱芯片，这东西主打的就是车机流畅度和智能化，想想现在大家都离不开智能手机了，车里能有一套响应快、功能全的中控系统，确实是刚需。
还有一个挺有意思的设计，就是全新方向盘，两边直接集成了功能按键，估计用起来会比传统方向盘更顺手。
车内第二排是双零重力座椅，就是说靠上去之后能把人放得更舒服，适合长途坐着休息。
而且第二排还专门配了一个21.4英寸的娱乐屏，后排乘客追剧打游戏不在话下。
第三排座椅可以多种方式折叠收纳，要拉人还是放行李都能满足。
动力上，增程器的最大净功率110千瓦，驱动电机也是110千瓦，虽然不是那种性能暴力的设定，但日常家用绝对是绰绰有余。
毕竟这类大空间MPV，更多还是主打舒适性和实用性。
增程器只负责给电池充电，没了传动系统的复杂结构，理论上也减少了后期维修麻烦。
综合来看，我觉得小鹏X9增程版其实瞄准的，就是一群既想享受新能源科技和节能，又不想被纯电续航问题束缚的消费者。
比如家里有老人小孩，或者经常需要长途自驾，又或者就是心理上对“电动车半路没电”特别有阴影的人。
现在社会节奏快，谁都不希望被充电这件事绑住手脚，能油能电，实在太香了。
说到底，现在新能源车市场早就过了靠噱头和补贴就能走量的阶段，大家买车越来越理性，拼的是谁家车更懂消费者、谁家更能解决用户痛点。
小鹏这次把增程和快充结合起来，又把空间做得大，智能配置也没落下，定位很精准。
而且从生产制造到后期服务，小鹏这些年口碑还可以，至少不像某些品牌光会讲故事，产品和服务跟不上。
当然，也不是没有顾虑。
比如说增程器结构比纯电复杂，油电切换过程中会不会有异响？
后期保养维修会不会更贵？
这些都是需要市场后期慢慢检验的，毕竟新技术出来，总得有人先吃螃蟹。
不过，增程式本身就是目前被验证过、有市场的技术，行业里已经有不少品牌都在做，有一定基础。
另外，我觉得小鹏的定价策略也很关键。
现在同级别的新能源MPV，竞争相当激烈。
像理想L8、腾势D9这些都已经很火了，小鹏X9要想脱颖而出，性价比一定不能差。
如果能把价格压得实在一点，那估计会很有市场竞争力。
而且现在大家都喜欢“买大不买小”，大车空间足，载人拉货都方便，再加上新能源的牌照优势，肯定能吸引不少家庭用户。
除了技术和产品本身，我觉得小鹏还得在服务上多下点功夫。
新能源车用户最怕的无非两件事：一是电池出问题，二是售后服务不到位。
小鹏既然敢推这么大电池、快充技术，也得敢承诺更长的质保、更优的服务，才能让消费者买得放心、用得安心。
最后，说说整体趋势。
我觉得不管是小鹏还是别的品牌，现在新能源车的技术已经走向多元化。
纯电、插混、增程、氢能，以后可能大家会根据自己的用车场景来选车。
像小鹏X9增程版，主打的就是高续航大空间兼顾舒适性，符合中国家庭用户的使用习惯。
随着技术不断迭代、成本逐步下降，以后新能源MPV肯定会越来越普及。
谁能抓住用户需求、不断创新、把产品和服务做到极致，谁就有机会跑赢市场。
总的来说，这次小鹏X9增程版的发布，在我看来，既是对现有市场需求的积极回应，也是一种技术路线的尝试和创新。
市场会不会买账，最终还得看价格、服务和实际用车体验，但至少，小鹏敢于挑战、敢于创新，这点值得肯定。
对于普通消费者来说，未来买车选择更多，技术越来越成熟，体验也会越来越好，这绝对是好事。
咱们就一块儿等着，看小鹏能不能把这事儿做成，把中国新能源车市场往前再推一把。
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