2026 款道奇汽车阵容解析:新款汽油动力 Charger 和即将上市的车型

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近年来,道奇这个品牌似乎有些迷茫。 为了维护品牌的未来, 它试图摆脱传统的肌肉车市场。然而,这一举措却适得其反,许多车迷反对取消V8发动机并推出新的电动车型。

然而,现在情况似乎正在发生变化。自今年早些时候领导层变动以来,道奇一直在大力宣传回归本源。这体现在该品牌为2026年及以后所做的改变上。虽然这些改变并非完全源于车迷的压力,但其中的很多举措无疑会让那些老派的Mopar车迷们更加满意。

全新四门Charger上市

当老款Charger和Challenger被新款Charger取代时,道奇从第一天起就坚信四门版Charger很快就会上市。如今,四门版Charger终于问世,填补了老款Charger在道奇车型阵容中留下的空白。正如老款Charger和老款Challenger共享整个平台一样,四门版Charger几乎与双门版完全相同,包括提供的动力系统。

目前,该车型仅提供 Daytona Scat Pack 版车型,该车型搭载双电机纯电动动力系统。不过,内燃机版本预计将于明年年中上市。该版本将搭载 3.0 升双涡轮增压 Hurricane 直列 6 缸发动机,该发动机已在双门版 Charger上推出。

据道奇称,搭载飓风发动机的四门Charger R/T将于2026年中期上市,厂商建议零售价为49,995美元。四门Charger Daytona Scat Pack的厂商建议零售价为59,995美元,据称其百公里加速时间为3.3秒,甚至比老款Charger Hellcat Redeye还要快。这些说法当然不会让老派的Mopar爱好者满意。但是,他们正在将四门Charger Daytona Scat Pack打造成市场上最令人兴奋的电动性能轿车之一。

Charger Daytona 进行了更新

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四门版 Charger 的推出并不是 2026 款车型的唯一变化。备受争议的 Charger Daytona 也进行了改版。R /T 版本已被放弃,只剩下更强大的 Scat Pack 作为全电动动力系统的唯一选择。这意味着所有电动版 Charger 的输出功率均为 670 马力。他们还保留了非常响亮的 Fratzonic 排气管。这个功能不仅像 Charger Daytona 的其他功能一样在爱好者中引起争议,而且还让至少一位车主因为排气系统太响而陷入麻烦!曾经是 Scat Pack 标准装备的赛道套件现在已成为选装配置。

目前,双门版Charger Daytona Scat Pack的厂商建议零售价为68,195美元。随着赛道套件成为选装配置,厂商建议零售价可能会略有下降。但这能否缓解Charger Daytona疲软的销量,目前尚不得而知。看起来大多数车迷确实更喜欢搭载内燃机的Charger。鉴于搭载Hurricane发动机的Charger看起来会比纯电动版便宜得多,很多客户可能会认为选择双涡轮增压直列六缸发动机是明智之举。

Hemi 可能会卷土重来

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很多车迷都对道奇品牌退出V8引擎感到惋惜。不过,V8引擎可能很快就会回归!Stellantis已经在2026款Ram 1500皮卡上重新引入了Hemi V8引擎。与此同时,道奇SRT部门也公开宣布复兴。

Hemi发动机回归Ram车型后,它肯定很快就会出现在部分道奇车型上。Durango SRT Hellcat车型已经获得生产延期,将持续到2026年。也有人猜测Charger可能会推出顶级V8发动机版本。目前已知Hemi发动机可以安装在Charger的发动机舱内。不过,道奇是否会真正采用这一技术,则另当别论。

关税缩减了道奇的产品线

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您可能已经注意到,道奇的车型阵容在某些方面比以前精简了不少。虽然Daytona R/T版的停产在一定程度上是由于需求疲软,但真正的原因在于它影响了Stellantis的整体业务。特朗普政府出台的新关税对这家汽车巨头的业务造成了很大影响。

斯特兰蒂斯今年早些时候表示,美国对进口汽车征收的25%新关税已使该公司损失近2.6亿美元。此后,这一数字已上升至估计的超过17亿美元。这影响了整个汽车行业,甚至导致一些制造商暂停对美出口。斯特兰蒂斯最近已接近就关税问题达成一项有利的协议,但这能否促使特朗普政府采取任何行动,我们尚不清楚。

考虑到Stellantis为此花费了巨额资金,旗下一些品牌纷纷采取削减成本的措施也就不足为奇了。考虑到Charger Daytona的销量惨淡,将这款纯电动肌肉车削减至一个级别,这似乎是一个很容易做出的财务决策。

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