看到新卡罗拉申报图的时候，我第一反应是：丰田终于睡醒了！那个被戏称为“马路三大妈”的卡罗拉，这次直接来了个脱胎换骨。不光外观酷似凯美瑞，轴距还加长了50mm，甚至塞进了一台2.0L自吸发动机——这明显是冲着年轻人来的。
内饰直接换了12.9英寸大屏，全系标配L2级辅助驾驶。要知道，现款卡罗拉今年销量一度跌到月销不到8000台，隔壁轩逸却稳稳卖着2.7万辆。丰田这波反击，简直是把“求生欲”写在了脸上。
新车尺寸和停产的亚洲狮几乎一模一样，有网友吐槽“这分明是亚洲狮换壳！”还有人翻出老账：去年卡罗拉因为动力肉被骂上热搜，如今2.0L版本最大功率126kW，百公里加速预估8秒级，总算能摘掉“大妈”帽子了。不过，如果价格跟着配置水涨船高，消费者会买单吗？
说实话，新卡罗拉的前脸第一眼真有点新能源车的味儿。C型日行灯配上分体式大灯，格栅下移到保险杠位置，整个车头显得更宽更趴，乍一看还真有点小凯美瑞的架势。
现款卡罗拉那个圆润车头被彻底抛弃，新车用了更多直线条，引擎盖上的筋线也更深了。尾灯倒是保留了点儿老款的影子，但中间加了一根灯带，假装是贯穿式设计。丰田还挺会省成本，直接把原来镀铬条涂黑，效果居然不赖。
侧面轮廓变化不大，但仔细看会发现后门明显变长了。因为轴距从2700mm拉到2750mm，后排车门开口也大了点，上下车更方便。不过也有网友说车顶线条太像亚洲狮，怀疑丰田直接拿了同平台模具。
现款那个被吐槽像“毛坯房”的中控台，终于换成了双层设计，空调出风口做成贯穿式，台面还加了缝线装饰。虽然用料还是以搪塑为主，但至少有了氛围灯，晚上看着不那么廉价了。
12.9英寸中控屏尺寸追上了国产车，界面重新设计过，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife。不过最实用的是全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统，车道保持、自适应巡航、预碰撞安全这些功能连最低配都有。看来丰田是被国产车逼急了。
座椅换成了一体式运动造型，侧翼包裹性更好。后排坐垫加长了30mm，腿部空间达到985mm，终于能舒服地翘二郎腿了。不过车身宽度没变，后排坐三个人还是会有点挤。
1.8L混动版继续保留，最大功率72kW，省油依旧；但新增的2.0L自吸版本直接给到126kW，比现款1.8L车型高了足足54kW！变速箱还是CVT，但官方强调齿比优化过，加速响应更快。
底盘还是前麦弗逊后多连杆，调校偏向舒适，过减速带不会颠得难受。车身刚性提升了23%，关键部位用了1470MPa超高强度钢，安全性应该比老款强。
价格现在还没公布，但业内猜测混动版起售价可能压在12万左右，2.0L燃油版或许更便宜。毕竟现在轩逸经典款都降到9万内了，丰田要是还敢定高价，估计消费者转身就投奔国产新能源了。
有人说卡罗拉这次改款是“燃油车的绝地反击”，也有人说它不过是“旧瓶装新酒”。当国产混动车已经做到百公里4升油，智能座舱芯片卷到骁龙8295，丰田还在用2.0L自吸和12.9英寸屏当卖点，这到底算是诚意还是妥协？
如果一台卡罗拉因为空间、动力、设计向B级车靠拢，价格却卡在A级车和B级车之间，你会为这种“越级”买单，还是干脆加两万上凯美瑞？
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