我的凡尔赛享不凡，今年5月份提的车，到现在正好6个月了，使用体验让我感受到它的优势与不足，值得大家参考

我的凡尔赛享不凡，今年5月份提的车，到现在正好6个月了，使用体验让我感受到它的优势与不足，值得大家参考

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也不用特意开门见山说我这车怎么怎么样，毕竟我也不是高手，也没什么特别的权威。只是从自媒体作者的角度，开了几年车，了解研发、供应链、渠道那些事。最近这辆车用了6个月，算是实打实的体验分享。

一开始，刚提车的时候，还挺激动的。车是5月某个周末提的，跑了点城市和郊区，平常上下班，周末溜溜弯。算下来，基本上每个月都在跑，累计也差不多15000公里了。其实经历告诉我，不管车多火，也会有点刚开始的光，到后来就看你怎么用。

我对这车的第一个感想，还是在油耗方面。油耗我算过，平均下来大概是每百公里8.5升左右，不算特别省，但也不至于让人觉得亏。和同价位的车型比，比如那啥，动力都差不多，但油耗快1升的差别，还是挺敏感的。对比这辆车的发动机和变速箱，我觉得调校挺到位，动力和油耗取得了一个不错的平衡。

也不是没有槽点。比如说，倒车影像画质。原本还期待它能牛逼点，结果实际上，分辨率偏低，角度也不是特别灵活。有次夜里倒车，影像里的小坑坑漏了出来，差点撞上了停在外边的摩托。这个细节让我想起，供应链上，零部件质量控制真不是盖的。车企把成本压得挺紧的，要嘛就换个行货屏，要嘛就将就，后者我觉得还算正常。

说到供应链，专门问了个修理工，听他说：现在车子很多都是共用平台，像这款基础是亲戚公司提供的，细节上，很多零配件都是供应商拼凑的。我心想，应该跟当年手机的场景类似，核心芯片自家控，其他都得讲究成本。你说现在做工，一旦供应出现变化，车的细节品质就差很多。

其实我最喜欢的是这车的空间。没有太大惊喜，标准的中型SUV级别，但坐起来舒服，空间还算灵活。尤其是后排腿部空间，3个人坐着没觉得拥挤。和我的朋友聊天，他开的是个雅阁，坐着感觉差不多，但我觉得后备箱有点鸡肋，容量比起别人家，要少不少。可能是因为设计上追求层次感多了点。

其实我还琢磨过，新车刚开始会有点油腻感，就是悬挂调校偏硬。正常上下班，尤其过减速带和坑洼路面，能感觉到悬挂提供的支撑感很强，但也带点硬邦邦。后面调试了一下，调到中间档，稍微软了点，舒服不少。但是我后来猜，厂家调校偏硬，主因是想展示运动基因，但用在日常用车上，还是要权衡一下。

突然想到，谈到渠道和售后，这也是个问题。去年我朋友在另外一款车的品牌店里，问价格居然还要等一个多月才能预约维修。我们这里都惯了快速反应，但其实售后不少厂家都在压缩存货，渠道的库存和调度，能直接影响到你的用车体验。好在我这车，提车当天看了看，经销商还算靠谱，没有血拼。

乍一看，有些人觉得车子用几年就该折旧，没必要太在意。但我发现，这其实是个误区。毕竟，成本还在那，只不过藏起来了。我心算了一下，按照这个车的保值率，大概是3年之后还能剩下60—65%。这只是体感，没做详细统计。

说到保值，曾经看过文章提到：同价位，要看品牌的忠诚度和服务质量。这次用车中，也深有体会。虽然我这款车如果折价大概8万，但我倒觉得，平均每公里的维护成本，大概是0.4元左右，不算低，但也够折腾。

我刚才翻了下自己车的相册，居然发现一些细节——比如车门上的塑料件，摸着有点廉价感，但细节上，倒是挺耐看。车内的座椅虽说不是真皮，但皮质感觉还行，没有像之前一款车那么软塌塌。挂上运动模式的时候，刹车感略有增强，倒还能让我想起小时候开手动挡的日子。

也得承认，车辆的安全性这个问题，不能只看配置。倒车雷达、盲区监控，这都很重要。但实际用起来，发现很多配置还停留在装样子的层面，比如盲区镜的调节，调一半就懒得动了，觉得还不如多看后视镜。人一上了车，就会有一种惯，比如我就喜欢用车内的屏幕调节，结果发现经常盯着那小屏，反而忽略了后方的实际情况。

提到这个，有次去接朋友，刚好遇到路口红灯，前面那车突然急刹停，我注意到，虽然有预警，但信号还算灵敏。发生这些细节，还是得实打实的去体验。毕竟谁都不希望在关键时刻掉链子。

到了我也不确定这车还能陪我多久。想了想，车子六个月，车弹性还挺好的，但未来的保养成本、使用寿命，真的不能光看表面。有时候，觉得自己这些用车碎碎念，和买车的初心有点偏离了——其实呢，这不就是我作为自媒体的身份标记吗？就是把一些干货，像和朋友聊天那样，稍稍透点心思。

还是挺喜欢这辆车的。价位、空间、动力，结合得还算算良好。只是，期待它能多点人性化细节，比如调节多点、耐用度再高点。忽然想到，买车最多也是买个生活伴，或许这才是最关键的。

等我想想，下一次打算去4S店，问问他们有没有什么特别升级方案，也许还能瞅出点新鲜的花样。

你有没有心动的车型喜欢了很久？或者，觉得自己还能在用车中发现点什么非凡的细节？

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