上汽大通MAXUS推出了一款“新物种”，它既像MPV，又像轻客，还像货车，有点多功能车那味儿了，这款车就是大拿V1L。
价格方面，大拿V1L售价12.48-17.38万元，限时一口价为9.58万元起，对于一款大尺寸的纯电动车型来说，这样的价格还是能够接受的。
除了大拿V1L外，上汽大通MAXUS还推出了大拿M1，该车售价17.68-19.78万元，同样，这款车也是纯电车型。
在我看来，大拿V1L和大拿M1就是同一款车型的不同体现，它们的车身尺寸保持一致，长宽高都是5250*1870*1960mm，轴距都是3450mm，车身尺寸还是很有优势的。
动力方面，大拿V1L搭载了一台前置电动机，最大功率122马力和163马力，峰值扭矩190牛·米和240牛·米，动力输出中规中矩。该车提供50kWh、62kWh和83kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为320km/330km/340km（50kWh）和403km（62kWh）以及535km（83kWh）。电池组支持快充模式，0.35小时（50kWh）、0.6小时（62kWh）和0.5小时（83kWh）就能完成快充。
大拿M1也搭载了一台前置单电机，最大功率163马力，峰值扭矩240牛·米，该车提供62kWh、64kWh和83kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为403km（62kWh）、405km（64kWh）和535km（83kWh）。电池组同样支持快充，快充时间和大拿V1L差不多。
底盘部分，前麦弗逊+后钢板弹簧，后悬架非独立，可能在动态体验方面并不会很好。
前面已经说了，大拿V1L和大拿M1就是同一款车型的不同体现，在体现形式上，大拿M1侧重于“拉人”，它提供7座车型和9座车型，大拿V1L侧重于“拉货”，它提供3座车型和7座车型，3座车型无后窗，还配备了侧滑门。
除了后悬架非独立外，这款车的轮胎配置也不高，大拿V1L配备了195/70 R15英寸轮胎，大拿M1配备了195/65 R16英寸轮胎，这么大的车身尺寸配备这么小的轮胎，确实很影响动态体验。
内饰方面，该车配备了7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，车机系统支持360度全景影像、蓝牙/车载通话、手机APP远程功能和车联网等。功能不算丰富，不过却可以通过智能手机来拓展功能。
写在最后：
大拿V1L和大拿M1的到来，让消费者在选择轻客、微面或MPV的时候，提供了更多的可能，而且这款车采用了纯电驱动，虽然跑长途没有优势，但是在市内通勤的话，用车成本确实很低。对于大拿V1L和大拿M1您有什么看法呢？欢迎留言评论。
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