最近去店里看了看，顺便试驾了下蔚来ES8，说实话，这车开起来，真的跟我之前听说的问界M9有多牛，感觉一点不输，甚至有些地方还挺出乎意料的。
先说说这动力吧，一脚油门下去，那感觉真不是盖的，它前后各有一个电机，都是纯电驱动的，加起来一共能爆发出653匹马力，这个数字可能听着有点专业，但你把它想象成有653匹训练有素的马一起在拉车，那劲儿得多大啊，扭矩也特别猛，有850牛米，意思就是说，车子加速的力道特别足。
从静止状态到时速100公里，这车只要4.1秒就能搞定，比路上大部分轿车都快，红绿灯起步你基本就是第一个冲出去的那个。开起来的时候，想超车，轻点一下电门，车子就瞬间窜出去了，那种推背感，真挺上头的。
很多人可能觉得燃油车那种大排量，比如4.0升V8双涡轮增压发动机的车才叫猛，但ES8这纯电的动力一点不比它差，而且它还有个特别好的地方，就是电动车没有涡轮迟滞。
什么意思呢，就是你踩油门，动力是立刻就来，没有任何等待，不像有些燃油车，你得等涡轮转起来才有劲儿，开起来特别顺畅，加速过程平顺得一塌糊涂，完全不会有那种顿挫感。
除了动力猛，这车的底盘开起来也特别有高级感，坐进去就觉得特别舒服，一点不颠。它用的那种双腔空气悬挂，简单理解就是车子底下减震的部件，它里面不是普通的弹簧，而是两层充气的气囊，就像给车轮装了两个能自动调节软硬的空气垫子一样，这样在过一些坑洼不平的路面，或者减速带的时候，车身就不会晃得很厉害，能很好地把震动过滤掉，坐在里面的人会觉得很平稳，很享受。
它还有个叫CDC可变阻尼减震器的东西，这个更厉害了，它就像一个会“思考”的智能减震器，能根据你当前的路况，比如你在高速上快速转弯，它就会把减震调硬一点，让车身更稳，不容易晃，如果你开在市区里，路况不好，它又会变软，帮你吸收震动，让车里的人坐得更舒服。
这样一来，不管是开快车还是慢车，不管路面好不好，车子都能保持一个非常好的行驶质感。更方便的是，车子里面有个“舒适领航模式”，你只要选中它，车子就会自己“判断”路况，然后自动把这些底盘的参数调到最让你感到舒服的状态，全程都不用你自己去手动设置，非常人性化，开起来真的是一种享受，不用操心别的，只管舒服就行了。
光说开起来好，可能有人不信，那咱们看看数据说话。最近11月份的销量出来了，蔚来ES8这款车，当月就卖出去了一万多台，具体数字是10689辆，这个成绩在咱们国内的豪华纯电SUV市场里，绝对是数一数二的，这可不是个小数目，说明市场对它的认可度非常高。
而且啊，你要是跟最近挺火的问界M9比一下，M9在11月份也卖了7804辆，成绩也很好，但ES8的销量还是要比它多不少呢。这就说明，在实际的市场表现上，蔚来ES8确实是有一把刷子的，能让这么多消费者愿意掏钱买单，肯定是因为它真的有实力，而且这些实力都被大家感受到了。
所以，这么一趟试驾和对销量的了解下来，我真的觉得，蔚来ES8这台车，不管是从开起来的体验，动力、底盘的表现，还是它在市场上的实际销量，都非常能打，完全配得上它的定位，大家说它跟问界M9不相上下，我觉得一点毛病都没有，甚至在某些方面，它还给了我一些小惊喜呢，真挺不错的。
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