最近，一条关于考驾照的消息在很多人的朋友圈里传开了，说的是现在考个摩托车驾照，全部费用加起来竟然只要一百出头，这让不少手里拿着C1汽车驾照的朋友们心里都活泛了起来。
大家都在问，这是真的假的？
一百多块钱就能增驾，以后出门买个菜、接个孩子是不是就能骑上合法的小摩托或者三轮车了？
这背后到底是怎么一回事，今天咱们就来把这个事儿聊得透彻一点。
这阵风最先是从宁夏中卫刮起来的。
当地交管部门发布了一个通知，把摩托车驾照的考试费用给大大降低了。
我们来仔细算一笔账，这123.5元是怎么构成的：科目一理论考试，收费20元；科目二场地技能考试，收费20元；科目三道路驾驶技能考试，收费60元；这三项考试费加起来正好是100元整。
除此之外，还有体检费13.5元和驾驶证的工本费10元。
所有费用明码标价，全部加在一起，不多不少，就是123.5元。
这个价格一出来，很多人都觉得不可思议。
要知道，在不少地方，过去考一个摩托车驾照，从报名到拿证，少说也要花个千八百块，甚至更多。
现在这个价格，也就是在外面和朋友吃顿便饭的钱，就能办成一件关乎出行便利的大事，确实是实实在在的惠民政策。
当然，这并不是宁夏一个地方的“独角戏”。
实际上，这背后是国家层面一系列交通管理改革措施正在各地逐步落地生根的体现。
很多人可能还记得，前几年公安部就推出了一系列“放管服”改革的新举措，目的就是为了方便群众办事，减轻大家的负担。
这些政策并不是像网上传言的那样要到2025年才实施，其中大部分在2022年左右就已经开始推行了。
宁夏中卫这次的降价，可以说就是对国家号召的一个积极响应和具体落实。
那么，国家层面的这些好政策具体都包括了些什么呢？
对我们普通人来说，最有用的主要有这么几条。
首先，就是放宽了申领摩托车驾驶证的年龄上限。
以前的规定是，年满60周岁就不能再申请摩托车驾照了。
但现在，这个年龄限制已经放宽到了70周岁。
这可是一个非常人性化的调整。
您想想看，现在生活条件好了，很多六十多岁的老年人身体依然非常硬朗，他们也需要便捷的交通工具去处理日常事务，比如去公园晨练，去市场买菜，或者接送孙辈上下学。
放宽年龄限制，让他们可以通过正规考试获得合法驾驶资格，骑上轻便的电动摩托车或三轮车，无疑是大大提升了他们的生活质量和独立性。
其次，是实行了摩托车登记“一证通办”。
这个政策对于在外地工作和生活的人来说，简直是太方便了。
以前，如果你想在工作地买一辆摩托车并上牌，但户口却在老家，那就得先去办理非常麻烦的暂住证或者居住证明，来回跑好几趟，费时又费力。
现在不一样了，只需要凭借居民身份证，就可以在全国任何一个地方直接办理摩托车登记上牌业务，省去了很多不必要的麻烦，也促进了车辆的正常流通。
再有就是考试流程和发证流程的优化。
现在很多地方都在大力推广电子驾驶证和电子行驶证，出门在外，就算忘了带实体证件，只要手机里有电子版，遇到交警检查时出示一下同样有效，非常方便。
另外，针对一些交通不便的乡镇地区，交管部门还推出了“送考下乡”的服务，直接把考场搬到老百姓的家门口，让村民们不用再长途跋涉跑到城里去考试，真正做到了服务于民。
了解了这些大背景，我们再回到大家最关心的问题上：如果我本来就有C1汽车驾照，现在花一百多块钱增驾了一个D照，我的驾照就变成了C1D照，那么我到底能开哪些车呢？
这个D照的“含金量”究竟有多高？
简单来说，摩托车驾照分为F、E、D三种，D照是等级最高的。
F照只能开轻便摩托车，就是那种小巧的、速度不快的两轮车。
E照则可以驾驶所有的普通两轮摩托车。
而D照，它不仅包含了E照和F照的所有准驾车型，最关键的是，它还可以驾驶正三轮摩托车。
我们日常生活中看到的用来拉货的电动三轮车、一些快递小哥用的三轮车，还有那种旁边带个座位的“边三轮摩托车”（俗称“挎子”），甚至是一些带有顶棚的三轮篷车，只要它们在法律上被归类为三轮摩托车，D照就都可以合法驾驶。
所以，当您拥有了C1D驾照，就意味着您既能开小汽车，又能开几乎所有类型的摩托车，出行方式的选择一下子就变得非常丰富了。
但是，这里必须要特别强调和澄清一个非常重要的点。
有些宣传文章为了吸引眼球，说考了D照之后“二、三、四轮车都能上路”，这个说法是极不准确且具有误导性的。
这里的“四轮车”绝对不包括我们平时开的家用小轿车，更不是指所有的四轮电动车。
它可能特指在极少数地区，根据当地特殊政策允许上路的某些符合标准的低速四轮车。
然而，从全国范围来看，对于大家常说的“老头乐”这类低速四轮电动车的管理正在日益收紧，因为它们中的大多数在安全性能、生产标准等方面都存在问题，交通隐患巨大。
因此，大家千万不要误以为有了D照就能随便开一辆四轮“老头乐”上路了，这是绝对不可以的。
驾驶与准驾车型不符的车辆，是严重的交通违法行为，一旦被查处，将面临驾驶证记9分、高额罚款，甚至车辆被扣留的严厉处罚。
这一点，大家一定要牢记在心。
总的来看，像宁夏中卫这样大幅降低摩托车考证费用的做法，是一个非常积极的信号。
它反映出我们的交通管理思路正在发生转变，从过去一些地方采取的简单“禁摩限电”的“一刀切”管理方式，转向了更加人性化、精细化的“疏堵结合”模式。
随着城市越来越大，交通拥堵问题日益突出，对于很多人来说，摩托车和电动三轮车作为一种灵活、高效、成本低的交通工具，在解决“最后一公里”出行、满足日常通勤和生产生活需求方面，扮演着不可或缺的角色。
与其一禁了之，导致大量无牌无证的车辆在路上行驶，带来更大的安全隐患，不如降低门槛，鼓励和引导大家去考取正规驾照，学习交通法规，合法合规地上路行驶。
这不仅满足了民众的实际需求，促进了相关产业的健康发展，从长远来看，更有利于提升整个社会的交通安全水平。
这种既能增进民生福祉，又能撬动市场活力的政策，值得更多地方学习和借鉴。
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