吉利、长城和比亚迪过不去？真相不是技术之争，而是蛋糕被切动了。
在西南某市的中国新能源车论坛上，硝烟味盖过了电驱声。吉利高管杨学良一句“内卷是自杀式恶性竞争”，直指某些企业自诩“卷王”，扰乱市场。他更借拆车测试结果，公开支持长城对比亚迪常压油箱与排放问题的举报，称其为“典型的违法犯罪案件”，并盛赞魏建军是“行业的吹哨人”。这话一出，等于把比亚迪架上了火堆。
可问题是，每一辆合法上路的车，都拿着国家权威部门依据国家标准颁发的合格证。你说它不合格，那不等于在说监管部门失职？这逻辑，站得住吗？
我开着比亚迪宋PLUS DM-i跑过高速、穿行过山道，也把它停在地下车库仔细端详过。它的风阻系数做到了0.278，这背后是前唇导流、隐藏式门把手、平整底盘等一系列空气动力学设计的协同成果。三电系统热管理做得扎实，哪怕夏天连续跑高速，电池温度也控制得当。L2级辅助驾驶在高速上能有效减轻疲劳，ACC跟车顺滑，车道保持不“画龙”。这些都不是纸面参数能完全体现的，是一次次踩下电门、握紧方向盘的真实反馈。
而吉利和长城的矛头，真的只是冲着技术缺陷去的吗？
我们来算一笔账。比亚迪2023年销量突破300万辆，新能源占比超97%，全球车企排名已杀进前十。反观曾经的自主品牌龙头，吉利和长城在新能源转型的路上走得磕磕绊绊。吉利靠燃油车起家，当年也是靠低价策略打开市场；长城的哈弗H6曾是SUV销量冠军，但新能源产品线迟迟未能复制辉煌。
当比亚迪用刀片电池、DM-i超级混动这些核心技术，把油耗打到5L/100km以下，纯电续航做到100km以上，价格还控制在15万区间时——它动的不是某一家的奶酪，而是整个传统燃油车利润池的根基。
杨学良说“吉利永不内卷”，可当年吉利自由舰、远景等车型，不正是靠低价切入市场，一步步做大的吗？如今换赛道了，就指责别人“卷”？这像不像一个考上岸的人，回过头来说：“你们游泳姿势不对，会淹死的”？
再说那场“常压油箱”风波。比亚迪回应称，2021-2023年部分车型采用常压油箱，是因为高压油箱成本高，且频繁启动发动机影响用户体验。后来技术成熟、供应链跟上，已全面切换高压油箱。这其实是企业根据成本、技术、用户体验做的阶段性选择。浙江某头部车企（业内普遍认为是吉利）也被曝2018-2023年部分车型用常压油箱，这说明当时这并非孤例，而是行业过渡期的普遍做法。
更耐人寻味的是，李云飞发微博反击后几小时又删除，据说“老板让撤”。这说明什么？说明企业高层清楚：舆论战可以打，但不能失控。一旦引发监管部门深度介入，谁也兜不住。毕竟，所有车型上市前都经过国家认证。
那么，长城和吉利为什么联手对准比亚迪？
只有一个答案：市场份额的焦虑。
曾几何时，长城靠SUV称霸，吉利靠并购扩张，都是自主品牌的标杆。可如今，比亚迪一家的销量，顶他们两家之和。更可怕的是，比亚迪不仅卖得多，还掌握了三电核心技术，从电池到电机、电控，甚至半导体（IGBT芯片），都在自研自产。
这就像一个武林高手，别人还在比划招式，他已经打通任督二脉，内力自生。你说他“走邪路”，可他的车摆在那儿，用户用脚投票，销量就是最好的证词。
我试驾过吉利银河L7，它的雷神电混系统也不错，市区油耗能压到5L出头，内饰用料扎实，车机流畅。长城的哈弗枭龙MAX，三擎四驱，动力猛，越野底子好。但它们的共同点是：混动系统依赖外部供应商，核心三电没有完全自主。而比亚迪的DM-i，是自己从底层架构做起的。
这就决定了成本控制能力的差异。比亚迪能把秦PLUS DM-i做到9.98万起，靠的不是“卷”，而是规模化+垂直整合带来的成本优势。你让吉利、长城用同样的价格打，他们要么亏本，要么减配。
所以，“举报”也好，“批判内卷”也罢，本质上是一场保卫战。是传统巨头面对颠覆者的本能反应。他们想用舆论压力，给比亚迪制造麻烦，延缓其扩张速度，为自己争取转型时间。
但市场不听口号，只看产品。
我认识一位老司机，开了十年燃油车，去年换了比亚迪海豹。问他为啥换，他说：“一箱油跑不到500公里，加油一次400块，不如充电，一周电费不到100。而且电车安静，提速快，接送孩子不突突了。”这是最朴素的消费者逻辑。
再看数据：2023年，中国新能源车渗透率已超35%。比亚迪市占率接近40%。这意味着，每卖出三辆新能源车，就有一辆是比亚迪。
技术可以追赶，但用户信任和规模效应，不是一天能建起来的。
那未来会怎样？
我倒是觉得，这种“论剑”未必是坏事。竞争越激烈，进步越快。就像当年智能手机大战，最终受益的是消费者。只要不搞恶意抹黑，而是回归产品本身，让消费者有更多选择，就是好事。
但有一点必须强调：任何企业，都不能把自身转型的阵痛，归咎于别人的成功。与其花精力“举报”，不如沉下心来，把三电技术、智能化体验、用户服务做到位。
最后留个问题给各位车友：
如果你要买一辆15万级的SUV，你会选技术自研、销量霸榜但被同行围攻的比亚迪？还是选品牌老牌、口碑不错但新能源转型慢半拍的吉利或长城？
欢迎在评论区聊聊你的选择和理由。
我也想知道，在你心里，一辆好车的标准，到底是同行的评价，还是自己的试驾感受？
（注：文中涉及企业言论均来自公开报道，技术参数参考官方发布及第三方实测数据。关于常压油箱合规性、企业内部决策等未公开信息，暂无权威信源，本文不做推测。）
全部评论 （0）