定制中心开放 限量40台 小米革了谁的命

定制中心开放 限量40台 小米革了谁的命

北京亦庄。小米超级工厂二楼。全球唯一的小米定制服务中心正式开启。这里不是传统购车场所。是科技与奢华的融合体。400平米空间被分割成三个区域。展示区让人眼花缭乱。制作区透露匠心工艺。手作区等待用户亲手创造。每月只有40个名额。选配金额必须超过10万元。8万元定金。90天犹豫期。仅支持YU7 Max和SU7 Ultra两款高端车型。这不是普通选配。是汽车个性化定制的革命。

5款专属车漆惊艳亮相

紫水晶车漆采用“4C3B”工艺。4次喷涂3次烘烤。漆膜厚度比量产车提升31%。工匠需要手工打磨抛光。1500目砂纸干磨两次。3000目砂纸湿磨一次。最后两次抛光建立镜面效果。竞速红、嫩芽黄、暮光玫瑰、流金粉哑光。每个颜色都历经万里挑一。小米计划三年推出100款颜色。打破传统车企的保守色系。

轮毂与卡钳的极致追求

21英寸五辐双层锻造轮毂。20多把刀头铣削加工。耗费近11小时。琥珀金、月岩银、镜面银、碳黑四色可选。Brembo四活塞卡钳。红蓝绿三色任选。24K金陶瓷车标。黑白两种基底。还有碳纤维车标和熏黑车标。这些细节。让30-50万元的小米汽车直逼百万豪车质感。

内饰的匠心独运

彩色Alcantara包覆。白蜡木真木饰板。龙胆蓝/蓝黑双色内饰。定制刺绣Logo采用1862针缝线。用户可现场观看塞尔维亚工匠包覆座椅。亲手制作同源皮具钥匙扣。这种透明化流程。打破传统豪华车定制的黑箱操作。

定制流程全解析

打开小米汽车App。选择定制服务。支付8万元定金。定制顾问建立专属服务群。预约前往定制中心。亲眼触摸材质质感。确认配置后线下锁单。SU7 Ultra预计11月交付。YU7 Max明年5月交付。每人限购一台。确保更多用户体验机会。

雷军说这是“豪华平权”。把百万豪车的专属定制带入主流价位。但争议随之而来。10万元选配门槛是否背离初心？每月40台是饥饿营销还是产能限制？汽车分析师张翔指出：小米通过供应链整合压缩非必要成本。让消费者为个性化支付的费用更聚焦材质与工艺本身。

更深层次看。这是小米摆脱“性价比”标签的关键一步。SU7系列销量突破15万辆。Ultra版本占比22%。这部分用户对价格不敏感。更追求独特性和稀缺性。定制服务筛选高价值用户。构建高端用户护城河。

传统豪华车定制需等待3-6个月。保时捷Exclusive Manufaktur甚至要求购车资历。小米将流程缩短到90天内。透明化工匠现场制作。用户可DIY皮具。这种参与感是传统豪华品牌无法提供的。

但挑战依然存在。定制化生产对供应链柔性能力要求极高。不同颜色车漆和内饰需单独排产。零部件库存管理复杂。小米解决方案是将定制中心设在超级工厂内。直接对接生产环节。用小批量订单磨合供应链。

未来何去何从？

试运营一年后。小米可能扩大定制规模。但核心问题不变：如何平衡小众稀缺与成本控制？能否将定制服务的仪式感转化为长期品牌溢价？目前看来。小米已撕开汽车定制市场的口子。当个性化不再是少数人特权。整个行业竞争逻辑都将改变。

站在定制中心二楼。看着工匠一针一线缝制座椅。用户亲手烫印皮具。我突然明白：这不是卖车。是销售一种生活方式。一种身份认同。一种不甘平庸的态度。10万元买不到劳斯莱斯。但能买到专属的仪式感。你觉得值吗？