最近，有消息悄悄传出。
特斯拉正在找韩国三星SDI，谈买储能电池的事。
11月4日，三星SDI官方表示：“正在进行电池供应讨论，但尚未确定”。
这就奇怪了。众所周知，特斯拉现在用的是宁德时代的电池，合作得好好的。这个半路杀出来的三星SDI，到底什么来头？
三星SDI它是一家韩国公司，属于三星集团，从1970年就开始做电子零件了。以前做电视里的那个显像管，后来转行做电池。现在的主给电动车、储能设备和手机供货。
三星SDI的核心客户是宝马，从宝马最早的电动车项目就开始了。宝马在哪儿开厂，它就跟到哪儿建个配套厂，主打一个贴身服务。除了宝马，它的客户还包括玛莎拉蒂、奥迪等车企。不过，按SNE Research的估算，三星SDI全球份额排第七，属于第二梯队。
那关键问题来了，放着全球第一、价廉物美的宁德时代不用，特斯拉为什么要去找一个行业老七买电池呢？
其实，特斯拉CFO在2025年4月的财报电话会上就曾表示：因为电芯来自中国，关税对特斯拉能源业务的影响偏大……公司正在推进从非中国供应商获取电芯的额外供应链。
说白了，就是供应链风险太高，不敢把鸡蛋放一个篮子里。
你想啊，特斯拉是美国公司，它的电池现在基本都是中国公司供应。现在的国际形势，谁都懂。万一哪天风云突变，美国政府来一句“不许从中国买电池了”，那特斯拉不就直接瘫了？马斯克他能冒这个险吗？所以，他必须找个备胎。韩国是美国盟友，三星SDI又直接在美国建厂，这个选择，完美。
再有一点，为了拿美国的政府补贴。美国政府现在有个叫《通胀削减法案》的政策，说白了就是补贴。只要你在美国本土生产东西、采购配件，政府就给你退税、给你补贴。三星SDI跑去美国建厂，它生产的电池就符合领补贴的要求。特斯拉买它的电池，等于变相享受了政府补贴，成本一下就降下来了。这笔送到嘴边的钱，没有理由不赚。
一边是能消除供应链风险，一边还能拿到真金白银的补贴，这笔买卖，一箭双雕。
从这个事，我们看到，现在
过去30年，全球做生意就一个逻辑：效率和成本。谁的东西好又便宜，订单就给谁。在这个逻辑下，中国凭借强大的制造能力和成本优势，做成了世界工厂。
现在，逻辑变了。美国人带头搞小圈子，说我们自己人跟自己人玩。你要么是我盟友，要么就在我这儿建厂，不然生意就没得谈。
未来，我们可能会看到越来越多「美国-欧洲-日韩」的供应链圈子，和「中国-东南亚-其他新兴国家」的供应链圈子，两者之间既有联系，又在关键领域相互独立和竞争。
这，对我们意味着什么？
短期看，像宁德时代这样的中国公司，确实会面临海外订单分流的压力。但长远看，它会逼着我们的企业，不仅要积极开拓欧洲、东南亚、中东这些新市场，更要埋头攻克那些谁也绕不开的核心技术。
因为当一家企业、一个产业，不再仅仅依赖成本优势，而是靠无法替代的技术，和全球化的市场布局站稳脚跟时，那才是真正意义上的强大，一种谁也无法撼动的强大。
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