2025年这款全新卡罗拉，前脸那个大嘴格栅，尺寸快赶上他老大哥凯美瑞了，里面是熏黑的网格，两边的大灯也更尖。侧面用了17寸的双色轮毂，车尾居然做了两个排气管的装饰口。一眼看去，是比以前精神不少，有点运动套件那意思。
网上有人夸，说丰田终于开窍了，知道年轻人喜欢什么。但也有人吐槽，说这就是“中年人装嫩”，外表弄得挺猛，骨子里还是买菜车，反差感太强。有个网友说得挺损：“穿上了AJ，不代表你会打篮球。”
坐进车里，能感觉到丰田在努力。那个中控屏幕比以前大了不少，液晶仪表盘也有，方向盘是三辐的，下面还带点平底的设计。手经常碰到的地方，包了仿皮的材料，主驾驶的座椅终于给了电动调节。我特意摸了摸空调面板，还好，关键的风量和温度旋钮还在，是实的按键。我爸那辈人坐进来，肯定觉得这个好，不会按错。
但是你把视线往后挪，问题就来了。后排的腿部和头部空间，跟老款比，好像没太大长进。我一个身高一米八的朋友试了试，他说坐直了，膝盖离前排椅背也就将将够，要是并排坐三个人，肩膀还得挤着。后备箱我看了，深度一般，要是家里有个大号的婴儿车，塞进去得好好规划一下角度。身边刚生了孩子的同事看了直摇头，说这点上，跟某些国产车没法比。
动力还是那套熟悉的1.8升自然吸气发动机配电动机的混合动力系统。在市区里开，起步和低速的时候，基本是电机在干活，非常安静，也很顺滑。堵车的时候，发动机经常不启动，车里就安安静静的。油门踏板调得比较轻，初段踩下去，车是稳稳地走出去，没有一点窜的感觉。很多开惯了涡轮增压或者纯电车的朋友，开这个第一脚可能会觉得“肉”。
那个E-CVT变速箱，平顺是最大的优点，你怎么踩，动力都是线性地出来，没有顿挫。官方说百公里油耗是4.2升，最近油价又在高位，论坛里有车主说，加满一箱油能跑很久，心里确实不慌。但如果你想突然加速超车，特别是到了高速上，你得提前把油门踩深一点，给它一点反应时间。推背感是基本没有的。网上关于它动力的争论从来没停过，喜欢的人说这是“淡定”，不喜欢的人说这是“肉”。
智能化配置，这次它全系给了TSS 2.0智行安全套装，里面包括自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车这些。车机支持CarPlay和Carlife，也能用语音控制导航和音乐。我试了试，说“导航回家”，它很快就能设置好路线。
平常接送孩子，副驾辅导作业，主驾用语音设个导航、切首歌，确实不用分心。但是，你要是跟现在那些国产新车比，人家动不动就给你高速领航、自动泊车、车内有各种大屏联动的玩法，卡罗拉这个就显得有点朴素。有网友的总结我觉得很到位：丰田的智能化，是“够用就好”主义，给你最常用、最稳定的那部分，更多炫酷的，没有。
这么一套车，它最适合的场景就很清楚了。每天上下班通勤，周末去超市买买东西，接送孩子上下学，偶尔载着一家人去城市周边自驾玩一趟。它安静，省钱，开起来没什么存在感，也不会给你添麻烦。
我认识一位老大哥，家里连续三台车都是卡罗拉，我问他为啥不换，他说：“车就是个工具，我懒得折腾它，它也别折腾我。”这句话可能代表了很多忠实用户的想法。但另一边，我表弟，一个“数码控”，最近在选车，看了卡罗拉直接撇嘴。他说，一样的预算，他能买到加速更猛、屏幕更大、智能化功能更多的国产插混车，还能上绿牌，他找不到选卡罗拉的理由。这两拨人，谁也说服不了谁。
价格摆在12万到15万这个区间。在这个价位里，你能买到卡罗拉，主要还是图丰田这个牌子口碑在，很多人觉得它“开不坏”，后期保养便宜，二手车卖的时候也能多回点本。但是，现在市场不一样了，同级的合资车像大众朗逸、日产轩逸，优惠都挺大。
而国产的像秦PLUS这样的车，价格直接杀进来，配置还高出一截。卡罗拉原来那些“省心”、“保值”的优势，在配置表面前，好像变得有点抽象。网上有人算账，说几年省下的油钱，能不能抵消当初买车时比国产车多花的钱。也有人觉得，省心是无价的，浪费时间在修车、折腾车机上，成本更高。
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