极狐T1这个名头，今年在我们市的车友微信群里被拉出来说得最多。不是因为啥豪华车、超跑，而是这梯子价位的纯电小车折腾出了不少新花样。预售还没开，隔壁刘姐已经问我要不要组团搞一台，团购有点优惠（一早打听到的消息，说是限量）。也难怪，几个冷门功能挠在普通人心坎上，天天出行琐事谁不在意点实用配置。
小高兴说，开门见山。前脸那个极光灯带，点亮时像打工人夜路回家时喝的那口热汤……这灯是全系标配的，还不像MG4那种软糯大眼，只抓住年轻面子工程。极狐T1把这种贯穿式灯组放到入门车型上，18寸双色轮毂一起上，视觉效果硬是生猛。早晨四点接娃赶高铁，搬着行李也能认出来那道光，市区偶遇几回感觉还挺显眼。六个主题色，盘点过，其实白色和蓝灰最抢手，群友小田都说“喷的漆厚实，划个小口子也不容易漏底”。
尺寸这一块，2770轴距，身高过1米8的王叔坐我后排，还能翘会儿腿。不写参数——写了没人信，这数据听着精确，其实站巷口一照，极狐比MG4宽一圈，后排三个成年人挤一块也不太掐。1572的车高让头顶不会压得慌，高个子坐着不顶棚，这点上我家老太太一直点头。顺便，极狐T1的宽体感觉尤其适合南方小城市那些石板路，转弯空间宽裕点，右手能带条活鱼回家。
现在想说冷门配置。座椅有意思。T1用老规矩，分体式且头枕能拆，前后排全放平，差不多成个榻榻米。铺了张小床垫，嘉阳那边露营带娃睡一夜也没多少腰酸。这个功能MG4那种一体式座椅就真不灵，包裹性是有，伸不开胳膊。附近修理厂的林师傅告诉我，极狐椅子厂做了2万次压力循环的测试，“新椅子挺回弹，不塌屁股”，销售也说还带座椅加热通风，“冬天开个五分钟，敢打赌屁股烤到冒汗”。有些朋友吐槽加热不过是噱头，但真到冬天早晨，谁没偷着享过这点小温暖？
对了，师傅还八卦，说有小批次座椅表面涂层有点瑕疵，不容易发现，用热水一擦会起一点斑，不过厂里三周后全部召回了。所以现在能买到的批次，防污真的不错，果汁可乐随便蹭，一擦就干净。
一说后备厢，不看数据，前年侄女来借车，塞婴儿推车直接立着进去了，和MG4那种曲线弧度的下沉相比，T1的掏空底箱明显规整。夜里捞东西，新增那盏照明灯一亮，还不用再摸黑划桔梗。最大1352升？没亲手测过，但实际摆生活用品和湿货生鲜，确实干湿分层很实用。隔壁老高跟我吹，说人家追求储物安全，他孙子的玩具都放底箱，不担心漏水。顺手埋个料，有人说这小区里第一批车电瓶有次进水，售后免费更换，后来新款直接做了侧面排水孔，改进了。
讲讲健康零件。刚上车没那一股新车异味，这是真心意外。T1用了吸附降解材质、低温注塑，据说坐的内饰比国标甲醛还低好几倍。怀疑？找了朋友测仪器，一上来没多少味儿。MG4讲究软质包裹，屁股是软，但入口真没T1清，尤其夏天暴晒后。最近有小朋友误踩饮料开盖，表面有纳米涂层好打理，全家出行省事不少。
智能配置，有些是真比着来卷。15.6英寸大屏（师傅都开玩笑，说投影都够用了），透亮。环抱式座舱8.8液晶表盘想怎么切就怎么切。群里最被说的“540°透明底盘”，四颗百万像素摄像头，别说女司机，连老司机过小区地下车库的减速带都不慌。有一回，我家女儿练倒车，虚拟视角一看全明了。全系标配热泵空调，据销售仔细掰扯，在零下三十度外面都还能吹暖风。节电一点，不是**全吹牛**，实际用下来冬天比原来的电车续航掉得慢。群友自测，首冬跑了370多公里没冲电。
一件鲜有人注意的小事：T1低配425公里真续航，和相星愿310差100来公里。周末郊游带娃，顺便拎上烧烤架，再也不用提前查地图找充电桩，一路开到青川客栈还剩20多的表显，娃还在后面闹着要再跑远点。老一辈人说，车的花样多归多，最后靠谱才是本事。
车友群里曾传，T1还有个大冷门功能——车载UVC杀菌紫外线灯，但只在试制车见过，量产后好像省了这项，有点可惜。也算行业盘道八卦：去年北方大雪，有一位司机吐槽热泵空调出风口结霜，结果官方说只要温差大都会这样，算不上质量问题，听着像推诿但也的确没真出过故障。
前年我还收藏过一台乐视制造的老电动车，换了极狐后，真切体会啥叫跳级。讲究不讲究，见仁见智。现在群里都嚷嚷着抢首批锁单，说不定后面还有啥新花样，据说售后保养还包上门取送车，不知是不是真事。
白天车子晒得热烫，晚上回来，顺道路口一拐，看着那串动感灯带，心里其实还是琢磨，下回要不要喷个新色——“极光绿”有人订了，说是限量，我这老胳膊能不能赶个潮，卖了老车再说。
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