承认国产车好很难？全面体验完星纪元ET，真心不错，现在仅17万多。
说实话，作为一个开了十几年车的老司机，我对“国产车”这三个字曾经是带着点偏见的。不是说不好，而是总觉得差那么一口气——要么是配置堆得花里胡哨但底盘松散，要么是价格便宜却用料抠抠搜搜。可最近这三年，尤其是新能源浪潮席卷之后，我开始频繁被“打脸”。星纪元ET就是那辆让我彻底放下成见的车。试驾完一圈回来，我甚至忍不住问自己：我们是不是太久没认真看看国产车了？
先说最扎眼的一点：17.98万起的价格，竟能买到这样一台中大型SUV？对比同级别的理想L6（起售价24.98万），它直接便宜了整整7万块，还送你1万置换补贴、前三年贷款免息。这不是“性价比高”，这是“性价比炸裂”。更关键的是，它没在核心体验上偷工减料——反而处处透着“大满配”的诚意。
外观上，星纪元ET走的是那种“简约但不简单”的路线。前脸三角形星环灯+贯穿式LED日行灯，配上EXEED英文标，辨识度拉满。很多人调侃说“现在国产车都长得像特斯拉”，但星纪元ET显然有自己的设计语言——既有未来感，又不失稳重。侧面隐藏式门把手、无框车门、大尺寸轮毂，妥妥拿捏年轻人审美；而4955mm车长+3000mm轴距，又让它在家庭用户眼里显得“有面子、能装人”。车尾熏黑尾灯和饱满轮廓，跟车头呼应得恰到好处，整体协调性在我试过的同级车里算上乘。
坐进车内，第一感觉就俩字：敞亮！有效乘坐空间达3.45平米，比我的老款Model X还宽敞。白色内饰+紫色氛围灯的搭配，在夜晚点亮时简直像进了科幻座舱。中控15.6英寸悬浮大屏+10.25英寸液晶仪表，视觉清爽不遮挡视线。重点来了：全系标配高通骁龙8295P芯片——这可是目前车机芯片里的“顶流”，配合EXEED OS系统，操作丝滑得不像话。四音区语音识别、CarPlay、Hicar全支持，别说导航听歌，就连“打开副驾按摩”这种指令都能精准执行。
智能驾驶方面，它搭载猎鹰辅助系统，双Orin-X芯片提供508TOPS算力，全车30个感知硬件。我在城市里试了自动跟车、车道保持，甚至窄路掉头，系统反应果断又不激进。覆盖全国300+城市的城区NOA功能，真的不是摆设。有网友笑称：“以前是人伺候车，现在是车伺候人。”这话放星纪元ET身上，还真不算夸张。
动力选择也够贴心：要纯电有760km续航（CLTC）+800V快充（11.5分钟补能475km）；要增程则有1615km综合续航，市区通勤两周充一次电完全够用。我开的是增程版，1.5T发动机热效率高达44.5%，馈电油耗才5.9L/100km，零百加速4.8秒——性能与经济性居然兼得，这在过去简直是天方夜谭。
底盘更是惊喜。前双叉臂+后五连杆全铝悬挂，配上CDC电磁减震和空气悬架，过减速带如履平地。我那个号称“坐啥车都晕”的朋友，跟我跑了一趟900公里回老家，全程没喊一句“停车”。舒适性做到这份上，合资品牌该慌了。
当然，它也不是完美无缺。比如部分用户反馈车机偶尔小卡顿（虽不影响使用），还有2025款入门版把高级双叉臂改成了普通款（但保留了CDC电磁悬架）。这些细节瑕不掩瑜，但值得潜在买家留意。
说到底，星纪元ET让我意识到：国产车早已不是“将就”的代名词，而是“讲究”的新选择。17万多的价格，给你越级的空间、顶尖的智驾、豪华的舒适配置，甚至安全标准都通过了31.9米高空坠落实验——这样的产品力，还有什么理由不给它一个机会？
所以最后我想问一句：我们到底是承认国产车真的变好了很难，还是承认自己过去看走了眼更难？
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