零跑D19盲订前必知的5个关键事项

离零跑十周年品牌之夜没几天了，说不定下周一、下周二，零跑D19的内饰图就会亮出来。只是要心里有数，第一次曝光多半是顶配版的照片——除非他们所有版本内饰都一样。别说零跑，几乎所有车企都会这么干，拍宣传照都是拿最顶的版本上镜，到了你去4S店一会发现低配跟高配的内饰完全不是一个感觉。谁都希望零跑D19的不同配置在内饰上别拉开太大差距，至少看着不突兀。

差别一般会怎么体现呢？可能是入门版用普通超纤皮，高配用Nappa，还有配色的花样，或者细节上的小设计。但整体的风格通常不会大改，现在纠结这些意义不大，毕竟还没人真看到全系内饰。

今天我想跟你聊几个你可能还没注意到的点。

第一个，关于起售价。有人老在说零跑D19会便宜到“一字头”，我直接告诉你，这事一点可能都没有。为了确认，我又回看了一遍零跑D19的技术发布会。增程版标配80度的宁德时代电池是明确说出来的，我听得真真切切。这个容量电池的价格我没法算得特别准，现在一度电成本可能在四百到八百之间，具体是内部机密，但整包下来绝对不是几万块能解决的。现在市面上，用65度电池的增程或插混车，价格基本都在三十万以上。像岚图泰山、智己LS9这种就是例子，即便有智己LS6能压到三十万内，但那是少数。

再加上这车大概率会标上激光雷达+双高通8797芯片，起售价想低到“一字头”根本别想，二十几万起几乎是板上钉钉。除非入门版换小电池，不然没戏。

第二个，辅助驾驶是不是花架子？我不这么看。没人会一直停在原地，车也是。零跑D19是全球首款搭载高通骁龙QAM8797P舱驾一体芯片的车型，一颗管智能座舱，一颗专注辅助驾驶，理论上是能摸到L3+的能力的。而且这样做的好处是座舱和驾驶功能能无缝衔接，缺点是算力可能需要分割着看。

算力方面，用单颗8797的辅助驾驶是640TOPS，和英伟达Drive Thor-U的单颗350-365相比其实不差，双芯片后能上到730TOPS的水准，只是总算力稍低于专用的Thor-U。激光雷达可能还是用禾赛科技的128线——算稳妥吧，毕竟同价位的智己LS9已经用520线的插值雷达了。软件层面，零跑D19很可能和元戎启行合作，元戎在蓝山车型上曾用VLA路线，城区领航没啥问题，具体效果还是要等试驾才能下。

第三个，竞品不光是风云T11、银河M9、深蓝S09、腾势N8L、领克900。还有一个还没上市的智己LS8。智己LS8有后驱版和52度电池的组合，起步价可能会下探到二十五万，正面堵零跑D19。尺寸虽说没D19大，但品牌认可度智己比零跑略高。零跑要打赢这一仗，得在配置、底盘感受、辅助驾驶和内饰上真有突破。

第四个，十二月底会不会直接预售？可能会。正式定价基本没戏，上市更不可能。理由很简单，零跑D19连工信部申报信息都没出来。按节奏估计，最早也得在一月初新一期申报里才能看到车的细节。所以品牌之夜上能看到的，顶多是版本划分和预售信息。预售价格有可能会放出来，但那和成交价差距通常不小。

第五个，值不值得买？我自己没见过实车，也没摸过，更没开过，没法说死。但单纯看参数和市场，这车值得等等看。尤其如果你已经盲订了，只要价格合理，你的选择大概率不会变。关键还是接下来内饰到底怎么做、配置给到什么程度、价格落在哪儿。

零跑D19的后续信息我会一直跟进，有新情况第一时间会聊。对真心关注这车的人来说，买之前多看看细节，才不容易后悔。