大众EA211车主集体觉醒：正时皮带更换是场骗局？

大众EA211车主集体觉醒：正时皮带更换是场骗局？

12月19日，一位车主把开了13万公里的EA211发动机正时皮带拆下来，结果让整个汽车后市场慌了——这条＂该换＂的皮带，连个裂纹都没有。

这不是个案。最近三天，抖音、B站上突然冒出一堆＂EA211高里程拆检＂视频。16万公里、18万公里、甚至20万公里的皮带，拆下来都是完好无损。评论区炸了：＂我12万公里被4S店忽悠换的，现在想想真是大冤种。＂

但更狠的在后头。有车主扒出大众官方保养手册，白纸黑字写着＂30万公里更换＂。而4S店的建议呢？清一色＂10万公里必须换＂。中间差了整整20万公里，够绕地球五圈。

这差价去哪了？懂行的修理厂老板说了大实话：一套正时套装进货300多，工时费收你1200。拆装一小时，纯赚1000块。4S店更狠，连皮带带水泵一起换，报价直奔3000。

你以为这就完了？最骚的操作来了。有车主发现，2020年后的EA211用的第五代强化皮带，设计寿命是按＂启停次数＂算的，理论上跑30万公里轻轻松松。但4S店可不管你是老款新款，统一按＂10万公里高危＂处理。

更绝的是保险套路。正时皮带断了导致发动机报废？不好意思，车损险不赔，因为算你＂保养不当＂。4S店就拿着这个当尚方宝剑：＂不换？断了修车好几万，你自己看着办。＂

现在车主们开始反击了。有人发起＂EA211正时皮带里程挑战赛＂，号召20万公里以上的车主晒视频打脸。还有人总结出自查攻略：不用拆发动机，手机伸进去拍个照就能看皮带状态。

这场仗打到什么时候？不知道。但有一点可以肯定：当车主们开始较真，那些靠信息不对称赚钱的生意，好日子到头了。

所以问题来了：你的车，到底该什么时候换皮带？