同志们，注意啦！就在近日，新大洲本田的秋季发布会上，一台颇具“话题属性”的小踏板正式登场——SquareX 125，定价 12,680 元。价格一出，网上立马吵开了锅：有人觉得偏高，有人直呼真香。小编个人的看法是——真不算贵。毕竟年初那些“妖魔鬼怪”125 小踏板敢开到 12,980 元，最后还不是啪啪打脸，纷纷降价？所以啊，如果你真心想入手这台跨界小踏板，不妨再等等，说不定后面还会有小幅度跳水。当然，跳水幅度别想太大。
配置亮点：125 小踏板里的“武装到牙齿”
发布会一公布配置，SquareX 125 瞬间就立住了：前后双通道 ABS！要知道，这是国内四大厂里首款敢在 125 小踏板上标配双通道 ABS 的车型。别和我杠说某些杂牌有，那些咱不算。再加上双枪后避震、161mm 离地间隙、半热熔全地形胎、强化车架（额外加了两根横梁），整备质量虽说涨到 123 公斤，但换来的却是更强的稳定性和通过性。就问一句，市面上还有哪个 125 小踏板能和它掰手腕？
动力总成：本田 ESP 发动机加持
动力方面，SquareX 125 搭载的是熟悉的本田 ESP 发动机。这台机子特点很鲜明：前段加速扭矩给力，但极速偏慢。正好贴合这款车的定位——不是拼速度，而是走野趣，适合垂钓党、轻度越野、周边摩旅用户。说白了，就是给你一个“跨界玩具”，想钓鱼、露营、轻越野，全能搞定。
吐槽点：外观见仁见智
配置再牛，也挡不住外观“劝退”。小编个人实在欣赏不来 SquareX 125 的造型，怎么看怎么别扭。估计也会有不少摩友因为颜值问题选择观望。不过嘛，喜欢的人自然会买单，不在乎外观，更看重的是功能。
市场定位：取代幼兽 110？
SquareX 125 其实很像是对 本田幼兽 110 的“正面挑战”。毕竟，幼兽 110 还得挂挡，日常代步哪有小踏板方便？这车上 ABS、强化车架，体验完全是“吊打级”的存在。虽然注定是小众车型，销量不会爆，但它确实为钓鱼佬、露营党、短途摩旅用户提供了一个实用新选择。
12,680 元买这样一款配置拉满的 125 小踏板，小编真心觉得——不贵！当然啦，我也不会买（摊手）。要是真有闲钱，倒是可以尝试一下，毕竟它确实在很多方面打破了国内 125 踏板的固有框架。至于销量嘛，就交给市场去检验吧。
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