邻居老王买了台现款胜达。上周他还请我们去院里喝茶，边喝边说：“你们老觉得汉兰达是标杆，这两年新能源车内饰一个比一个花，汉兰达那一身塑料我都不愿摸。”他家小孩都在后座跳来跳去，说空间不比汉兰达小。顺着他说，小区几个车主也聊起了：胜达现在优惠做得狠，十六万出头，座椅是真的皮子，不像很多车全是塑料壳，挨了几下就有划痕。
有次我去试驾胜达，师傅话多，边开边吐槽：“这车全国卖得不咋地，可做工扎实，92号油就能吃饱，不像汉兰达动不动还挑油。”发动机据说能飚到247匹马力，动力上路真不输合资大块头们。别说，这台2.0T，听车友群里有人说自己的胜达跑高速，超车给劲儿，就是没混动那省油——人家汉兰达市区油耗六升多，胜达基本十升起步。我还在外地见过堵车，胜达要是遇到早晚高峰，油表滴滴往下掉。
插句闲话，想当年胜达第一批刚上，中国路况都不理想，后独立悬挂结构在业内算坚挺。现现在连最低配都给了自适应巡航和L2级辅助，开长途不瞪眼，师傅总喊“这些辅助以后都该标配！”不过，实际体验起来，群友说后排座椅调节一般，靠背角度难伺候老人。就这功能，邻居家老太太坐一回，念叨着“汉兰达后排舒服些。”
胜达布局多元，除了常规5座，还有6座、7座版本，选择多。车身长4830mm，汉兰达近5米，胜达视觉上矮一截，但方脸造型空间利用真讲究。车友小胡说，“后排一放倒，比自家床还宽，能摊一套席梦思。”记得我有次帮人搬家，胜达后备厢很规整，垃圾桶塞下两只、还剩空。听售后师傅闲聊，“现代胜达用料算厚道，没像某些品牌低配啥都舍不得给。”
带点行业事，听卖车的老杨讲，胜达这个型号当年主攻美欧市场，比在中国低调多了。胜达销路冷，7个月全国才卖了不到两千台。有人怪是因为“品牌没光环”，不认。也有人说现代胜达最早发明侧气帘的时候，比汉兰达还早几年。顺嘴提一嘴，胜达21寸的轮胎，家用有点浮夸，掉头和原地挪车比汉兰达费点劲。
冷门的小配置，胜达居然带方向盘加热，去年冬天我碰见邻居开这车，凌晨出门一把握住，手心烫烫的，确实实用——比汉兰达常规冷冰冰那种体验好些。还有隐藏的USB口，藏在第三排下，别家孩子喜欢躲着充。这些琐碎你不去找，销售也不热心说，只有群里老司机会提醒。
有传言说胜达试过混动方案，后来国内版本砍了。至今没人见过混动胜达在路上跑。我问老王怎么选的，他说主要是“预算有限，汉兰达太贵”，胜达优惠大，两年下来省出的钱还能换轮毂。其实买家心里都清楚，胜达综合来看没啥致命短板，就是油耗让人有点纠结。维修师傅抖搂八卦：“配件不缺，就是小毛病最好别拖，拖久了一响全车都能听见。”
胜达这车吧，平时用起来挺安稳，那天小区新邻居问：“以后胜达会不会二手贬值快？”老王挖苦说，“有啥新鲜的，汉兰达倒是保值，胜达换车钱够喝两年茶。”说到底，不是非要追着时代买最新潮，手头只够十六七万，胜达也不丢人，到底是实诚的货。
信源都在小区、修车铺，卖车行日常里，外人或许不信。小胡去年开胜达去拉苹果，车里掉了苹果核，到现在味道还没散干净。汉兰达也好、胜达也罢，谁用谁知道，细活儿细品不是看销量。
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