汽车出行，已经成为了人们出行的常用工具。越来越依赖的时候，汽车的质量和使用过程中产生一些问题更是人们担心和注意的地方，发动机是汽车的核心部分，容易出现的问题很多。
积碳就是其中一个。积碳分两种，一种是燃油不充分产生的焦着状物质，另一种是电火花加工的积碳。积碳增加伤车更耗油，但真正懂车的人并不多，甚至爱车积碳严重也不知道。所以请注意当你的汽车出现这3种现象时，说明积碳就很严重，不定时清理会影响汽车性能！
积碳是什么？
老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。
但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。严重积碳时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
如果汽车出现这三种情况，表明发动机积碳严重，要及时清洗
现象一：启动困难
汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？
现象二：怠速抖动
喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！
现象三：噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，
比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
什么情况会加速积碳形成？
汽车积碳的原因有很多，以下是其中几个最为常见的原因：
1、不良驾驶习惯：
如果驾驶员经常在怠速或低速行驶状态下使用车辆，发动机的温度不会达到正常运行需要的温度，这会导致燃烧不充分，产生大量的未燃烧碳分子，从而加速积碳的形成。
2、燃油质量不佳：
低品质的燃油中可能含有杂质，这些杂质会在燃烧过程中产生更多的碳分子，因此使用低品质的燃油会使汽车更容易积碳。
3、空气滤清器未及时更换：
空气滤清器的作用是防止灰尘和杂质进入发动机内部，如果滤清器不及时更换，灰尘和杂质会随空气一起进入发动机，加速积碳的形成。
4、粗暴驾驶：
驾驶员在行驶过程中发动机负荷过重、频繁加速和急刹车，会导致发动机燃烧不充分，加速积碳的形成。
汽车发动机积碳的影响是比较显著的，不仅会影响汽车的燃油经济性和性能，并且还可能导致发动机故障。
因此，为了延长汽车的使用寿命，保持发动机的正常运转，尽量避免上述情况的发生。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
咱们能够经过哪些办法承认爱车有没有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来调查气门积碳的程度。
这种办法很便利，可是内窥镜的本钱非同寻常
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在必定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，一起也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
并且，这部分被吸掉的燃油还会在不彻底焚烧的状况下构成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也便是把发起机拆开，检查是否有积碳发生。
这样做的办法便是能够很直观的看见内部结构，可是做起来十分耗时耗力。
4.检查机油口
咱们能够看看自己车子的机油口，看它是不是洁净或者是少数积碳，这种现象阐明正常，
“空挡轰油门”真能除积碳？
假如便是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法铲除积碳。
河北工业大学胡新强有篇硕士论文，共享给你，《汽油机电控燃油喷射体系ECU技术研究》，上面说。
ECU会在发动机需求高转速的状况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。
假如一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会形成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，然后堆积在缸内构成了新的积碳。
一般在生活中运用空挡轰油门这个方法去整理积碳的，都是不太懂车的车主，由于只有不明白车的人才会运用这种方法，也不了解这种方法的损害，所以才会盲目的操作，
以为不必花钱就很好，但其实这种方法在整理的进程中很简单损伤零件，尽管不必花钱，可是后期修车花的钱可要比整理积碳花的钱多许多。
所以这个方法是现在许多专业人士不主张运用的，假如你以为这个方法不必花钱是很好的，那么在你运用过几回之后，你就会发现车上的积碳毛病，不只没有得到有效的解决，反而越来越严峻，这便是由于发动机在长时刻处于高转速的状况下，拉伤了许多零件，并且还导致了积碳的堆积。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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