有人觉得这辆豪华车价格便宜，而有人则担心车子快要变成老古董了。
年底我去广州车展转了一圈，发现了一件挺奇怪的事。以前卖三十多万的奥迪Q5L和凯迪拉克XT5，现在终端成交价直接降到22万左右。这不是某家店搞活动，而是全国经销商都在这么卖。一款指导价42.98万的Q5L，现在裸车只要21.98万。这并非偶然现象，而是半年来一直持续的情况，价格至今没有反弹。
新能源车这么便宜，是因为它们改变了汽车市场的规则。过去人们选豪华车时，主要关注品牌名气、行驶稳定性和机械性能。现在年轻消费者更看重屏幕尺寸、语音识别效果和辅助驾驶功能。奥迪Q5L的底盘和四驱系统表现不错，但中控屏偏小、语音反应较慢、内饰塑料感明显。相比之下，凯迪拉克XT5则借鉴了新能源车的设计特点。它用22万的价格提供了33英寸大屏、高通芯片以及全系L2辅助驾驶功能，使整车显得科技感十足。
目前，这三款车的市场情况各不相同。Q5L属于老派车型，虽然价格下调但配置没有变化。因此，它更适合那些注重行驶稳定和维修省心的消费者。而XT5则走的是科技路线，通过堆配置来吸引买家，然而它的油耗偏高、保值率较低，品牌影响力也无法与BBA相比。至于GLC和X3，目前则仍保持在30万以上的价位。它们依靠奔驰宝马的品牌效应和操控调校来支撑市场，但相较于以前，如今溢价空间明显缩小了。买这些车的人，许多时候是在追求别人眼中的面子。
别只看标价就高兴，这里面坑挺多。很多售价22万的车，实际到手可能需要多花几万块钱。有些情况是被绑定贷款，利息高得吓人；还有些情况则是被强制购买保险或安装装饰包，例如真皮座椅、镀铬条等堆了一大堆。算下来，总价可能冲到26万。还有一些车是库存车，已经放了半年以上。这类车的轮胎可能已经老化，电瓶性能欠佳，密封条也变硬。因此，提车前最好自己检查一下关键地方。最麻烦的还要数保值率问题，价格体系崩塌后，二手车想卖个好价钱几乎不可能。等到三年后换车时，亏掉的钱可能让你心疼得不行。
我有个朋友上周买了辆XT5。他说自己并不在乎牌子，更在意屏幕够大、语音功能好用以及能自动停车等功能。他觉得花22万买到这些配置挺划算。另一个朋友则选择了奥迪Q5L，他经常开长途，看重quattro四驱和德国底盘的稳定性，至于其他功能倒觉得无所谓。而还有一个朋友硬是买了奔驰GLC，理由是公司客户看到这个车标会觉得他有实力。
现在花22万买这些车，其实是在买过去时代的尾巴，而不是为了未来。这并不是一次升级，而是一场清仓。有人觉得这是一个机会，而有人则认为这里风险巨大。选哪款车，最终还是取决于消费者更在意什么。反正市场不会等太久，价格只会继续往下走，配置也会越来越内卷。
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