这事儿得从一个犄角旮旯说起，长春绿园区，一个听起来就绿意盎然的地方，藏着个废品收购站。
但奇葩的是，这站里最值钱的废品，居然是一水儿崭新的红旗汽车，79辆，整整齐齐，像一群被遗弃的钢铁孤儿，身上还带着2024年的“胎气”。
842.75万，这是它们最后的身价，一声槌响，尘埃落定。
你没听错，不是二手事故车，不是泡水疑难杂症，就是那种你从4S店里开出来还得琢磨半天怎么过磨合期的“零公里”新车。
红旗H5、HS5、H9，甚至还有新出的H6，就这么打包，跟卖白菜似的，四批清仓。
算下来一辆多少钱？
十万刚出头。
这个价格，你现在去4S店问问，销售能当场给你表演个后空翻。
这背后藏着个倒霉蛋——延吉神州嘉航红旗汽车销售服务有限公司。
听这名字，是不是有种想乘着神州飞船、远航宇宙的豪情壮志？
可惜，现实的引力太强，他们没飞起来，直接被银行贷款给拽回了地面，还砸了个大坑。
银行也不是吃素的，一纸文书，这79辆崭新的希望，就成了法拍网上的冰冷资产。
最有意思的是那个接盘侠，松原市迪创五八实业有限公司。
别看名字土得掉渣，像是个卖化肥的，人家可是二手车江湖里的老手。
这操作，简直是教科书级别的“抄底”。
当所有人都还在为那个倒下的经销商扼腕叹息时，他们已经带着计算器，嗅着金钱的芬芳杀到了现场。
几十轮加价，眼睛都不眨一下，全盘拿下。
这是什么精神？
这就是成年人的世界，没有圣诞老人，想要礼物，就得自己冲进烟囱里去抢。
这就像一场发生在商业世界的生态循环。
一个捕食者倒下了，它的尸体瞬间就会被一群更敏锐、更饥饿的家伙分食干净。
你看，这些平均十万出头的红旗，几乎都是2024年才从生产线上下来，仪表盘上的里程数可能比你手机计步器上一天的步数还少。
松原这家公司转手一卖，贴个“准新车”的标签，轻轻松松加价几万块，这利润率，怕是比很多吭哧瘪肚造车的厂家还高。
所以，这事儿根本就不是个简单的新闻，它简直是当下汽车市场的一面照妖镜。
一方面，红旗作为“国货之光”，品牌形象高大上，H9之类的车甚至能跟BBA掰掰手腕。
另一方面，终端经销商却能脆弱到因为一笔贷款就轰然倒塌，连带着几十辆新车被扔进废品站等待拍卖。
这巨大的反差，不觉得魔幻吗？
是我们高估了市场的热度，还是低估了竞争的残酷？
或许，那个叫“神州嘉航”的公司，就是被“国潮崛起”这碗鸡汤给灌多了，头脑一热，压了太多库存，结果资金链一断，直接玩儿完。
汽车销售这行，看着风光，其实就是个现金流的游戏，赌的就是一个快进快出，货压在手里，那就是一堆不断贬值的铁疙瘩。
现在，球踢到了松原“迪创五八”这边。
他们赌赢了第一步，用一个惊爆价拿到了货。
但真正的考验还在后头。
怎么把这79辆出身有点“尴尬”的车，体面地卖出去，而且还要卖出高利润？
这可比在拍卖会上举牌子要复杂多了。
说到底，这842.75万，拍出的不仅仅是79辆车，更像是拍出了这个时代的一丝凉意和一丝机遇。
有人出局，有人入场，市场的游戏规则就是这么冷酷又迷人。
所以，哥几个也别光看热闹了，不如开个脑洞，这批车要是到你手里，你觉得平均一辆能倒腾出多少利润来？
评论区聊聊呗？
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