深蓝S07上市背后中国车企破局的关键思考
谈到国产车，不管是资深车迷还是普通消费者，大多数人可能都会点点头，然后说一句，现在中国车企越来越强了，不过如果往深里事情远没那么简单，于是我的观点是，表面风光的背后，中国车企面临的真正考验，是怎样实现品牌和技术的双重突破，这不仅仅关乎销量，更关乎未来。
说中国汽车市场卷，其实没人会有异议，行业的共识就是，市场非常拥挤，压力非常大，比如2024年，乘用车品牌就有70多个，如果把各种新势力和热衷跨界造车的都算上，总数接近100个，然后每个月新车型像下饺子一样冒出来，于是带来一个结果，价格乱刀割，消费者挑花了眼，厂商也很难脱颖而出。举个例子，10万元到30万元的区间，既有增程SUV，又有插电混动版，很少哪个新车型能让消费者眼前一亮，不管是造型、配置还是驾驶感，很多车都差不多。这种高度同质化，其实是竞争的“内耗”，大家卷价格、卷参数，品牌特色反而模糊了。
卷得多了，并没有带来理想的利润。数据显示，其实这些年利润率是在下滑的，比如2017年行业平均利润7.8%，可是到了2024年，却只剩4.4%。大家寄希望于大规模上量来分摊成本，新车型爆红的时间越来越短，可能火个一年两年，很快就要靠降价或者升级促销来维持热度，利润空间直接被压缩，比如去年爆发的价格战，有车企单车利润只剩几百块。再牛的规模效应，也扛不住连年降价，企业们不得不在成本、创新和品牌建设三条路上小心走钢丝。
有意思的是，不光国内市场内卷，海外市场也没想象中那么轻松，前几年大家都在说“出海”，甚至不少品牌靠出口数据刷了一波存在感，但伴随逆全球化浪潮，贸易壁垒越来越多，比如欧洲屡屡提高关税，不断加码合规标准。再加上美国对中国新能源汽车尤其警觉，以及东南亚一些国家本地化优先，这一来，很多企业赖以为生的低成本优势被迅速削弱。比如比亚迪和吉利在欧洲，不只是卖车那么简单，经常被告专利问题，门槛一个接一个地提高。
除了贸易和关税，更麻烦的还是知识产权纠纷，2024年全国专利诉讼案子多到行业头疼，有的企业刚在海外站住脚，转头就被告侵权。小鹏刚被国外厂商因为钢板结构专利起诉，比亚迪和吉利也在欧洲遇到同样问题。有意思的是，专利许可费有时候能吃掉整车利润的10%，整个行业一年支出超过200亿，车企如果没有专利储备和应诉能力，很可能刚出口就被卡脖子。
从品牌角度讲，许多中国汽车在消费者心中的形象，还停留在“便宜”或者“物美价廉”这一级。说实话，这远远不够，不同市场需求差异巨大，比如东南亚更看重实用和耐用，澳洲对商用皮卡和越野车有特殊偏好。如果车企不能深度本地化，光靠低价，很难建立品牌信任。行业有个误区，认为贵就等于豪华，当前全球用户更看重可靠性和用户体验，比如途昂就是主打大空间SUV，虽然不强调极端豪华配置，但依然在多个国家销量稳定，背后其实是品牌信赖和价值认同。
那有没有突破口？其实有，比如深蓝S07最近发布的新款，这款定位家用SUV，主打智能和舒适，从设计到配置的升级，能够看出中国品牌在细节和体验上，正在慢慢拉近和合资车的差距，全新上市的2026款深蓝S07，采用了轿跑SUV的外观，尺寸刚刚好，4750×1930×1625mm轴距2900mm，于是空间利用很理想。特别是双前脸设计，一边是封闭式运动风格，一边是增程开放格栅，这种差异化思考，其实有点在同质化乱象里造出不一样的记忆点。灯组支持交互动画，比如遇到行人会主动亮动画，实际体验很科技。
内饰呢，整体走温馨环抱风，超大面积软包，触感细腻，颜色还有暮烟紫这种少见配色，64色氛围灯点亮以后很有氛围。中控是大屏可旋转（左右都能转），还配一个55英寸AR HUD抬头显示，驾驶员常用的信息基本都能一屏掌控。说体验，不只是看材料，还要看驾驶和乘坐，比如全系用了FSD可变减震和HRS液压结构，结果就是通过坑洼和减速带基本不颠。电机响应快，加速很线性，运动模式推背感明显，城市道路日常用极其轻松。再比如静谧性，全车夹胶双层玻璃，连电动车常见的风噪和胎噪都抑制得非常好。
值得一提的是，智能化方面的进步，比如车机是华为乾崑系统，除了基础语音外，自动辅助驾驶和泊车都很成熟，尤其在高速和拥堵时，自动跟车、变道都很实用，真正减轻了驾驶压力。这些细节上的提升，让“高科技”、“轻松驾乘”这些标签渐渐融入消费者体验，不再简简单单是因为便宜才考虑国产车。实际上市，当年蔚来能被盛赞服务和用户体验，其实就是抓住了同样的核心。
深蓝S07只是众多产品里的一个小切口，但我们不难看到，中国车企如果想真正在国内外市场突围，不能把自己困在价格战的泥潭里，一定要拼技术，拼产品体验，更要做深品牌塑造。腾势D9高端MPV和理想L9的家庭战略，其实都不是价格优先，而是在使用场景和核心用户诉求上找到差异化。
综上而言，今天的中国汽车产业，其实已经具备了快速应变和技术革新的土壤，但品牌力的突破还只刚起步，未来行业竞争的关键，或许不是谁拼电机动力大，而是谁能更懂用户，能不能靠科技和体验，建立真正的品牌信任。那你觉得，未来五年，中国车企的核心竞争力，会不会终于跳出“卷价格”的旧框架，进入“卷体验与品牌”的新赛道呢？
全部评论 （0）