试完这台混动帕拉梅拉，2.9T榨出462匹，真这么带劲？

谁说西装暴徒就不能绿着开？保时捷这回玩真的了，Panamera 4 E-Hybrid一上场，直接把“性能”和“省油”这对冤家给撮合成了。

你瞅它那身板儿，5米出头的车身往那一杵，气场不输任何百万级行政座驾。但这回的重点不是它长得帅不帅——虽然那细花白金属漆在阳光底下确实跟奶油蛋糕似的细腻——而是它肚子里那套2.9升V6加电机的混动系统。340千瓦，换算过来就是462匹马力，扭矩700牛·米，一脚电门下去，推背感直接把你按进座椅里，像不像被高铁追尾？但神奇的是，它还能纯电跑几十公里，市区通勤悄无声息，连隔壁大爷遛弯都听不见你来了。

这车开起来啥感觉？我实话讲，真不像一台五米长的四门轿跑。转向精准得跟卡丁车似的，底盘韧劲十足，过弯时候侧倾控制得贼好。你要是敢踩深点油门，那V6发动机加上电动机的合力输出，动力随叫随到，底气足得很。官方说极速能干到280km/h，我没试那么狠，但在高速上轻松破百就跟喝杯茶一样简单。

外观这块儿，保时捷从来不会让人失望。黑色高光侧窗、运动型排气管、19寸专属轮毂，这些细节堆在一起，低调中透着一股子狠劲儿。尤其是那个贯穿式尾灯，晚上一亮，辨识度拉满，懂的人一眼就知道：这是台不好惹的帕拉梅拉。

坐进车里更绝。黑红双拼真皮内饰，波尔多红那块儿正好包住座椅和门板，一看就不是普通家用车的路子。四区空调、全景天窗全系标配，后排老板们翘个二郎腿完全没问题。最贴心的是带全景影像，这么大一台车，倒车入库居然没压力，摄像头干净利落，连地库柱子边角都能看得清清楚楚。

说到配置，这车还是保时捷首款插电混动四驱轿跑。四驱系统配上PTM牵引力管理，雨雪天照样稳如老狗。你要问它跟普通Panamera有啥区别？除了多了块电池和电机，重点是这套混动逻辑调得太顺了。纯电、混动、保持电量三种模式随便切，你想当环保先锋还是性能狂魔，全看心情。

对比市面上其他豪华混动轿车，比如宝马那款5系插混或者奔驰的E级新能源，Panamera这套2.9T V6+电机的组合，在动力参数和驾驶质感上确实高出半个身位。人家用2.0T凑数，它直接上V6，这底子就不一样。

关键是，它还不贵。参考现款Platinum Edition的定价区间，混动版落地也就一百三四十万上下，比起顶配的燃油S版本，性价比一下就出来了。既能上绿牌免购置税，又能享受V6声浪，这波操作，属实有点香。

所以你说这车图个啥？图它能安静通勤，也图它一脚油门就能炸出462匹马力。图它后排能接待客户，也图自己开起来爽到飞起。要我说，这才是真正的“既要又要”天花板——又猛又省，还特有面儿。