一边是中国新能源汽车领域的后起之秀赛力斯，一边是拥有行业领先技术的数字化供应链服务商得帆信息，当两家行业翘楚联手会产生怎样的化学反应？近期，以"数智化供应链"为主题的战略合作启动会成功举办，这标志着赛力斯与得帆将携手迈向供应链管理的新高度。而在我国新能源汽车市场风云变幻的背景下，这种合作能对行业带来什么改变？它为何被称为中国新能源汽车产业的重要里程碑？
表面上赛力斯和得帆的携手不过是一次商业合作，不免让人以为这又是一场常规的“抱团取暖”。但仔细挖掘后发现，这可不只是两家企业坐下来开会、签个字那么简单。
赛力斯，这家定位于新能源汽车核心业务的中国500强企业，已经在市场厮杀中站稳了脚跟，现在正在奋力展开数字化转型。这不只是为了追赶行业技术潮流，更是其为应对供应链体系复杂性、市场竞争快速变化作出的一步自救动作。在全球供应链日益紧张的今天，谁能做到供应链的高效协同与敏捷响应，谁才是真正的赢家。
而这一次示好的得帆，自身也并非等闲之辈。这个低调却颇有实力的供应链技术服务商，如今已收割了中国Top10汽车制造业企业中的9家，不管从经验还是技术储备来都是顶尖水准。这场带着宏大愿景与艰难任务的合作，究竟能对行业格局带来多大影响？
为了明白这次合作的深意，我们先需要搞清楚，供应链到底有多重要。举个例子，就像在舌尖上品味一碗地道的兰州拉面时，背后牵涉着和面师傅、拉面师傅等复杂流程和团队协作一样，对于新能源汽车企业来说，供应链是这个行业“活”的命脉。
尤其对于像赛力斯这样的车企，光看汽车成品背后的供应链就像在看一本庞大的“电话簿”。从车体、车灯到电池、电机，甚至是一个不起眼的螺丝钉，都需要多层供应商的紧密配合，整个过程如精密的链条。一旦其中有某个伙伴效率低下或出现问题，你的成品可能永远走不下生产线。更不要提，现如今的市场竞争就好比一场军备竞赛，谁的产品能更快地适应顾客新的需求变化，谁就能赢得下一局。
赛力斯想要解决的一个核心问题，就是如何让这种信息流通起来，使得每个“链条”更高效地运作。得帆的加入则恰如其分地补足了这一短板。作为中国领先的iPaaS服务商，得帆的核心技术能让供应商与车企之间实现无缝对接，数据也得以实现从原料采购、零部件生产到整车交付的全链透明化。
但理想很丰满，现实却总是充满挑战。尽管双方皆有实力，但在实际操作中，分歧是否能和解，具体细节如何落地，仍扑朔迷离。
表面上来这次新时代意义下的合作，似乎是一次“双赢”的局面。但我们都知道，商业合作没有表面上这么简单的蜜里调油。深挖一下，现实中暗流涌动的问题不容忽视。
先来看得帆。作为服务商，得帆虽然在技术上是高手，经验也确实丰富，但在面对偶尔顽固的传统汽车企业文化时，也并非总能游刃有余。不同企业之间的 IT 系统因为代码语言、数据格式等完全不同，要实现系统级的无缝对接几乎等同于让苹果和安卓手机哭着搂抱成一体。这个“语言不通”的问题，所需时间和资金的花费除非有分身术，不然只会越发庞大。
再来看赛力斯。作为造车新势力，赛力斯进入市场的时间和经验上相较于行业巨头们来说还有些差距，其主要业务集中在国内市场。再加上汽车行业的风口正以电气化和智能化为主战场，强强联手是否能抵御来自更多方向的冲击，尚是个未知数。某些专家指出，市场从来没有谁是例外，“慢慢追赶，等风又一次向自己吹”这样的躺平式策略，显然是不可能行得通的。
可此时此刻，赛力斯和得帆的合作项目初期，看起来正成效显著，一片祥和。问题是，这假性平静能持续多久呢？
剧情在一场突发事件中迎来反转。几个月后，全球芯片短缺问题的负面影响再次袭来，很多车企订单延交，甚至被迫减产。而在这场危机中，一些业内人士敏锐地发现，赛力斯居然成了罕有的赢家之一。消息称，得益于此前构建的高效供应链协同系统，赛力斯在芯片供货紧张的环境下，通过精准的库存预警和订单管理，竟然成功完成了大多数订单。而它的竞争对手，某几家知名车企却只能对大量订单“无可奈何”，将交付期一拖再拖甚至取消部分订单。
此事一出，业界一片哗然，“数智化供应链”从一个看似多用途、雷声大雨点小的名词，瞬间变成了人人争抢的行业“香饽饽”。赛力斯的股票一度大涨，有投资者甚至戏称其“科技界的华尔街对冲基金”，因为它竟然通过技术避开了后勤泥潭。这股热度仿佛也成为了其他新能源汽车企业争相效仿的风向标。
但换个角度这种“成功”也让赛事变得更加残酷。谁能在下一次挑战中更好地优化供应链协同系统？这在未来行业竞争中，必然会愈发重要。而眼下，赛力斯与得帆的联合航线，能否避免船过中流急而发生意外，还是未知。
尽管搭建了数智化供应链，看似风头无限的赛力斯也并非高枕无忧。这座“智能大厦”并不是一劳永逸的。你建造得再完美，也得有人定期维护、防雷防震，特别是在新的技术问题与产业变局中，能保持多久功能稳定还是个问题。而在实际操作中，和这些技术标准匹配、跟进，成本显然不小。
正如赛力斯之前可能忽略的一点，当上下游逐步达到高效协同，链条的依赖性也同步加强。如果其中任何一个环节出现问题，比如某一级供应商倒闭，或者网络系统遭遇技术故障，会导致整个链条崩塌。得帆确实技术过硬，但技术是技术，能否让技术始终跑在问题前面就是另一个故事了。
再看看市场角度。新能源汽车在中国的发展潜力固然巨大，但也存在一定消费窘境。充电桩和基础设施仍未完全普及，车主里程焦虑始终无法完全缓解。而技术革新本身也带来了产品的快速更替，一些中小规模车企的产品可能还没站稳脚跟，就被下一波浪潮打下市场。赛力斯若想避免“昙花一现”，未来显然需要比眼前更长远的布局。
看似美好的赛力斯与得帆的合作，你真以为它只是中国科技产业集群的又一部典范吗？未必。所谓的“数智化供应链”，其实和普通消费者的距离远没有包装得那么近。别被涨股一时迷了眼，那些绕着弯的技术术语就是在告诉我们：这个游戏没有单纯的赢家。
实践才能出真知，得帆和赛力斯也许会在这场科技与市场并肩作战的大潮中破浪前行，但无论如何，如何维护长期稳定盈利、如何让协同效率在未来突如其来的变故中“以不变应万变”，恐怕才是这次合作背后的终极博弈吧？
各位读者，你怎么看？赛力斯与得帆的合作到底是新能源汽车领域的“新光芒”，还是一场“大冒险”？你认为这种依赖于高成本技术的行业模式，真能为普通消费者带来长期价值吗？评论区留下你的精彩看法，让我们一起探讨这种“强强联合”背后，是机遇还是风险！
全部评论 （0）